И снова стойки

Отписываюсь, кому интересно про Bilstein.

Вчера в сервисе, имеющем сертификат аж от самой фирмы KYB, установил передние амортизаторы Bilstein B4 (номера VNE-F122 и VNE-F123 под болты на 16 мм - они же годятся и туперам с 2001 г.) с прокачкой. Но есть одно неприятное НО: у этих Bilstein шток имеет меньший диаметр (примерно на пару мм), чем мой оригинал, - соответственно родные пыльники/отбойники уже не годятся.
В сервисе (у них и магазин з/ч имеется) мне подобрали пыльники - вроде Febest под номером TSHB-20 - пришлись аккурат.
После замены мастер сказал, что развал передних колес на моем Цивике не регулируется, поскольку конструкция амортизаторов и крепежных болтов развал не предусматривает - несмотря на указания мануала. Я сам посмотрел - вроде и вправду нечем "разваливать", хотя я не спец; есть только схождение, но в данном случае, насколько я понял, в его регулировке не было необходимости.

Ощущения после замены. Не могу сказать, что Bilstein B4 жестки - скорее упруги и комфортны (шины у меня стоят стандартного размера - 195/60/R15). Машина на кочках и волнах теперь не раскачивается, а в поворотах пропала боязнь потерять траекторию. В общем - всё очень хорошо, и я доволен. Посмотрим, как стойки переживут зиму.

---------- Сообщение добавлено в 10:29 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 10:16 ----------

Думал, с новыми стойками будет жестко, а теперь - при наличии комфорта - подумываю о дисках большего диаметра (16-го или даже 17-го радиуса), но, зараза, придется еще докупать два комплекта резины - а жаба проснулась и проквакала, что новьё влетит в копейку.

Может, купить б/у и в наборе? - кто что думает и у кого-нибудь опыт покупки б/у-дисков с резиной уже был?

Брал диски БУ, там стоит обращать внимание на целостность диска. А диски большего диаметра как правило подвержены большим повреждениям т.к. на них ставят низкопрофильную резину. И есть вероятность что диск будет убит, затем частично востановлен, но в любом случае балансировка будет нарушена.

Кароче если будешь брать то сразу вези на шиномонтажку и проверяй живой диск или нет.
Когда я брал себе мне повезло диски были целыми, правда резина уже была изношена. Но сезон всеже отходила.

Согласен на все 100 с SanToS

А почему на трогать сайлентблоки? Могут возникнуть какие-то сложности?

Сообщение от Jack_Rabbit

А почему на трогать сайлентблоки? Могут возникнуть какие-то сложности?

потому что есть шанс нарваться на какое-нить гогно и менять их потом... менять.. менять...

Нужен help!! Сегодня случилось страшное, открутился и потерялся хитрый голландский болт, которым стягивается картридж koni в стойку. Но я думаю не страшно его заменить чем-нибудь. Может у кого есть не установленный комплект koni sport (8641-1416Sport) 50 мм диаметр, чтобы померить характеристики этого болта.

dscsi,
написано же, japancats.ru
тебе нужно japancats.ru/Honda

Спасибо, за подробное объяснение!!

Я менял там все сайлент блоки, поскольку были выдраны в клочья. Могу сказать что потеряли кучу времени пока выпресовывали старые.
Без пресса там делать нечего. Старые мы сначала просверлили потом надпилили и пресом выдавили. Причем там есть нюанс . Новые нужно вставлять по меткам как были старые, а то они не в ту сторону будут гнуться и выйдут из строя в дальнейшем.

Заказал перед каябу, обещали после обеда привезти. Ставить буду на след. выходных. Потом отпишусь о впечатлениях.