"Нулевая поворачиваемость" - какбЭ хочет сказать, что хуже чем на девятке
"Нулевая поворачиваемость" - какбЭ хочет сказать, что хуже чем на девятке
Да кто сказал, что хуже.Просто на всех предыдущих машинах, на которых я ездил, при входе в поворот нужно было сбрасывают "газ" и машина ввинчивалась в траекторию, а на 7-ом цивике все наоборот нужно давить на газ!Сообщение от dscsi
"Нулевая поворачиваемость" - какбЭ хочет сказать, что хуже чем на девятке
Хочу услышать мнения о ступечном отверстии если например у нас 56,1 то если поставить например 56,6, 67,1, 60,1, ничего страшного не будет ?
Есть такие такие штуки - ступинаторы, они центруют диск при установке, вещь практически обязательная если посадочный диаметр чуть больше т.к. болтами не отцентруешь колесо идеально, и при движении будет возникать ащущение неотбалансированности.
Правильно они называются проставочные кольца
Нормально все болтами, т.е. гайками, центрируется: главное руками не лениться крутить, и гайки, соответственно, под литье другие надо купить.
Хотя если бы я не поленился и нашел кольца, когда покупал диски, то поставил.
Без обид, несоглашусь категорично, и болты я конусные под литье покупал, и все равно без ступинаторов отцентровать было проблемно.
Подтверждаю, проверено на личном опыте.Без центровочных колец борьба с вибрацией заканчивалась ничем.
Воспользовавшись шинным калькулятором выяснилось что калеса на 16 с резиной 205/55/16 увеличаца в диаметре на 3,1 мм. это нормально закроет дыры в арке ? Спидометр не намного будет писдеть на 5 км. всего :-) в подвеске ничего плохого не буит ?
Не будет.
Ваши права
Ответить с цитированием