КАК РАБОТАЕТ ВАРИАТОР НА ХОНДЕ

Сообщение от ПУМБА

я хз как у тебя может лучше ехать....на такой вес доработанного мотора от D15В явно маловато, чет ты заврался R18 тебя уделает как пить дать и кстате D17A самый неудачный мотор из всей D серии, я бы даже сказал одноразовый)))
вот исли интересно http://www.hondavodam.ru/statji/motory-honda-d.html

Я сравниваю исключительно то, что "держал в руках". И я открыто заявляю, что связка "ES3+D17A(130л.с.)+CVT" ощутимо резвее чем "Civic8gen+R18A(140л.с.)+АКПП". И скорее всего тут дело в том, что новый цивик более тяжелый, и "съедает" весом 10л.с., плюс вариатор дает постоянный момент. Что я, что моя жена (которая за рулем уже лет 15) пришли к выводу, что старый цивик более резвый, по этому буквально через несколько месяцев мы продали новый цивик и оставили старый.
Кстати, разгон по мультитрониксу до 100км/ч на моем цивике выходит примерно в 9.6секунд, это с поправкой на размер резины (т.е. по спидометру это примерно 105-107км\ч). Да, это "овощной" результат, но опять таки, для города d17a+cvt дает очень хорошие показатели и разгон до 60-80км\ч более чем достаточный, а быстрее ездить по городу - не хорошо.
Так что еще раз заявляю, из тех двух цивиков что были, старый, на 130лс оказался резвее нового на 140 лошадок.
Мяу!

---------- Сообщение добавлено 21.09.2014 в 13:38 ----------

Кстати, насчет статьи, я еще давно ее читал, и сайт мне нравится, статьи интересные. Насчет одноразовости моторов, и особенно D17 по сравнению с d15, хочу заметить, что D17 - он и в африке D17, и производился с незначительными модификациями, в то время как D15 по сути - это 4 разных мотора, как с трамблером, так и с инжекторами, и тот d15, который идет с инжекторами - по сути дела ничем не отличается от d17, и является таким же "одноразовым"! Хотя старые d15 возможно и были более живучими, не знаю, не ездил на них! =))
p.s. и заметьте, что почти все моторы выпускаемые после 2000х начали быть одноразовыми, что у хонды, что у тойоты, не говоря уж о совсем новых моделях, которые ходят по три года, пока есть гарантия на авто, а потом ломаются. Но это все схоластика =))

temas,
в районе 2-3 этот саленоид стоит?


ПУМБА,
а я лью cvt типа американской. на вкус и цвет и запах разницы не ту с hmmf

Сообщение от yasen4

ПУМБА,
а я лью cvt типа американской. на вкус и цвет и запах разницы не ту с hmmf

это одно и то же....розлив разный

ПУМБА,
и дешевле )

Сообщение от yasen4

ПУМБА,
и дешевле )

я тоже такое лил....с жестью разницы не заметил.....кстате сколько у вас сливается? 3,2 на фите

ПУМБА,
на фите?

Сообщение от yasen4

ПУМБА,
на фите?

да GD1 кузов

Таки добрался на смену жижи с фильтрами.
Пока ощущаю только более низкие обороты при стоянке на R и D.
Но это со временем, думаю, излечится.
В остальном всё збс - никаких оборотов вниз при торможении/остановке, никаких жёстких оборотов вниз при начале движения/переключении на D. Это всё в сравнении с Vi-RS'ом.

yasen4,
Да нет, один около 7, второй около 6. Стоил бы 2-3, давно бы поменял.На ХРВ хорошо, они их местами меняют, и дальше гоняют(они у них одинаковые,но работают в разных режимах))))

---------- Сообщение добавлено 20.09.2014 в 21:47 ----------

alexzhimuk,
тож надо поменять, 30т назад менял.

Нормальный вариатор уделывает ватоматы своего класса. Соседних тоже может уделать.

А 10 лс это реально не тот случай, когда совсем нет вариантов.