ЕМ2 coupe

[QUOTE=Pavlusha;3279143]Посмотри не уходит ли антрифриз в расширительный бачок. Распространенная проблема, это пробитая прокладка головки блока цилиндров или банально поведенная голова.

да да именно в расширительный бачок она вся и перетекает (

поведенная голова...таким не "пахнет" т.к. уровень масла в норме...
термостат работает...вроде

такой ещё глюк есть: под нагрузкой (при рабочих оборотах ~3000) ОЖ в радиаторе есть, как только остановился (двигатель работает на холостых), открываю крышку радиатора - там сухо...ппц

Попробуй поменять крышку радиатора. Если не поможет, гони ее в сервис, снимай ГБЦ, вези ее на шлифовку, меняй комплект прокладок, ставь все на место, и все будет зашибись (15-20 тыс. руб вместе с прокладками и прочей фигней).

Сообщение от Pavlusha

Попробуй поменять крышку радиатора. Если не поможет, гони ее в сервис, снимай ГБЦ, вези ее на шлифовку, меняй комплект прокладок, ставь все на место, и все будет зашибись (15-20 тыс. руб вместе с прокладками и прочей фигней).

Т.е. вот так прямо не глядя если не крышка радиатора, то менять прокладку ГБЦ?

Сообщение от Jari-Bari

Т.е. вот так прямо не глядя если не крышка радиатора, то менять прокладку ГБЦ?

Нет можно потратить деньги на диагностику, которая скорее всего ничего нового не откроет. Мое ИМХО.
По моему все логично, антифриз в расширительный бачок выдавливают выхлопные газы...Пузырики эти, кстати, можно посмотреть, при открытой крышке радиатора. (Только не открывайте эту крышку на разогретой машине!)
П.С. У тебя есть еще варианты?
И не просто менять прокладку, а еще и голову шлифовать скорее всего придется.

Сообщение от Pavlusha

Нет можно потратить деньги на диагностику, которая скорее всего ничего нового не откроет. Мое ИМХО.
По моему все логично, антифриз в расширительный бачок выдавливают выхлопные газы...Пузырики эти, кстати, можно посмотреть, при открытой крышке радиатора. (Только не открывайте эту крышку на разогретой машине!)
П.С. У тебя есть еще варианты?
И не просто менять прокладку, а еще и голову шлифовать скорее всего придется.

есть варианты. Недавно у самого была подобная проблема. И некоторые приговаривали мне прокладку. Тоже подливал, закипал, попадал воздух а систему. Если пробита прокладка то антифриз должен куда то уходить. Очевидно через выхлоп. Тогда будет белый дым из выхлопной и если пробивает то как минимум одна свеча должна быть чистая. Я решил пойти по дешевому пути и начать с термостата. Сняли кинули в воду, стали кипятить. Открывает все ок. Я расстроился, думаю все попал. А потом один человек подсказал. Попробуй говорит именно новый поставить термостат. Ну короче это дешевле чем сразу мотор разбирать. Поменяли и все на этом. Вот как то так

Сообщение от Jari-Bari

есть варианты. Недавно у самого была подобная проблема. И некоторые приговаривали мне прокладку. Тоже подливал, закипал, попадал воздух а систему. Если пробита прокладка то антифриз должен куда то уходить. Очевидно через выхлоп. Тогда будет белый дым из выхлопной и если пробивает то как минимум одна свеча должна быть чистая. Я решил пойти по дешевому пути и начать с термостата. Сняли кинули в воду, стали кипятить. Открывает все ок. Я расстроился, думаю все попал. А потом один человек подсказал. Попробуй говорит именно новый поставить термостат. Ну короче это дешевле чем сразу мотор разбирать. Поменяли и все на этом. Вот как то так

На этих двигателях, если пробита прокладка ГБЦ, выхлопные газы создают повышенное давление в системе охлаждения, антифриз давит в расширительный бачок (у тебя это было??? или просто грелась). Белого дыма не будет. Я не против, попробовать все. Но я бы начал с поиска пузырьков и запаха выхлопных газов в системе охлаждения.

на днях менял тормозные диски и колодки. когда вытащил колодки был сильно удивлен. на правой и левой стороне износ колодок был абсолютно разный. более того на одно колесе одна колодка была стерта до металла а вторая на 60-70%. от чего такое может быть. предидущий раз менял колодки не сам, может быть такое что на одном колесе поменяли а надругом нет? или тут что-то другое может быть?

Сообщение от Дим

на днях менял тормозные диски и колодки. когда вытащил колодки был сильно удивлен. на правой и левой стороне износ колодок был абсолютно разный. более того на одно колесе одна колодка была стерта до металла а вторая на 60-70%. от чего такое может быть. предидущий раз менял колодки не сам, может быть такое что на одном колесе поменяли а надругом нет? или тут что-то другое может быть?

Либо просто закисший поршень либо надо прокачивать тормоза, в магистрали к суппорту где износ колодки минимальный сидит воздух.

Дим,
когда не сам меняешь, то мне кажется всё что угодно может быть...
а ты сравнивал колодки с разным износом по маркеровке/фирме - они одинаковые ?

LeoRider,
они настолько были настолько изношены что узнать их происхождение было не реальным. на всякий случай сохранил их. могу сфоткать и выложить