ЕМ2 coupe

да,шпильки-слабое место...Ответственно заявляю,что на передней ступице праворукого Д17 невозможно вставить шпильку без снятия ступицы(с подпилами и другими экзерсисами),а уж как подшипник при снятии себя поведёт-вопрос!Сзади-не вопрос!

Сообщение от юрген

да,шпильки-слабое место...Ответственно заявляю,что на передней ступице праворукого Д17 невозможно вставить шпильку без снятия ступицы(с подпилами и другими экзерсисами),а уж как подшипник при снятии себя поведёт-вопрос!Сзади-не вопрос!

Мне шпильку приваривали путём среза головки шпильки и последующем наваром её. вроде пол года гоняю, всё норм. посмотрим на переобувке)

Всем привет! У кого какие мысли вот по какой теме. Короче когда мне мотор поменяли, мы его завели и машина стояла и сама газовала, так не больше 2х тыс. Взяли дроссель со старого мотора (Я Д17А8 на мотор Д17А от Стрима поменял), и все стало ОК. Ездил так с лета. Была такая особенность, мне она всегда казалась нормальной, что когда подкатываюсь потихоньку на нетралке - обороты примерно 1200, полностью останавливаюсь - норма. И тут несколько дней назад началась такая песня, что когда подкатываюсь и ставлю нейтраль, то может держать от1500 до 1900, потом начинает опускать обороты, но при этом несколько раз поднимает, опускает, поднимает, опускает. Пробовал родной дроссель с этого мотора ставить, не помогает. Пробовал мыть и один и другой, пробовал менять датчик холостого с одного на другой - безрезультатно(((
Единственное,что делал недавно - это поменял датчик скорости в коробке, причем поставил не такой как стоял, а с американской коробки, он вроде вполне корректно работает, но визуально он отличался от моего.
У кого какие есть мысли, предположения, что за фигня может быть?

Сообщение от Jari-Bari

Всем привет! У кого какие мысли вот по какой теме. Короче когда мне мотор поменяли, мы его завели и машина стояла и сама газовала, так не больше 2х тыс. Взяли дроссель со старого мотора (Я Д17А8 на мотор Д17А от Стрима поменял), и все стало ОК. Ездил так с лета. Была такая особенность, мне она всегда казалась нормальной, что когда подкатываюсь потихоньку на нетралке - обороты примерно 1200, полностью останавливаюсь - норма. И тут несколько дней назад началась такая песня, что когда подкатываюсь и ставлю нейтраль, то может держать от1500 до 1900, потом начинает опускать обороты, но при этом несколько раз поднимает, опускает, поднимает, опускает. Пробовал родной дроссель с этого мотора ставить, не помогает. Пробовал мыть и один и другой, пробовал менять датчик холостого с одного на другой - безрезультатно(((
Единственное,что делал недавно - это поменял датчик скорости в коробке, причем поставил не такой как стоял, а с американской коробки, он вроде вполне корректно работает, но визуально он отличался от моего.
У кого какие есть мысли, предположения, что за фигня может быть?

Сегодня поставил датчик скорости - такой же как у меня и стоял, еще раз промыл дроссель. Ничего не изменилось Обороты живут своей жизнью - отдиагностировал - ошибок нет.
Че за фигня то?

Сообщение от Jari-Bari

поменял датчик скорости в коробке, причем поставил не такой как стоял, а с американской коробки,

разные параметры у них.и от его вращения,зависит.

Сообщение от avtopsih

разные параметры у них.и от его вращения,зависит.

Ну тогда успокоил)))

Передний подшипник по любому разваливается, и ставить это все дело обратно, как то стремновато

Kolesik, спасвибо)машинку помою фоты выложу
а на счет дисков-это на самом деле так))у них 4по98 а у нас по сто.легко взаимозаменяемо))

парни! подскажите по свечам на D17 плз, какие кто ставил... вот узнал сегодня что должны ставится какие то специальные, платиновые.
вообще целый год отъездил на ngk zfr6j 11, а они оказались далеки от оригинала (

Сообщение от Nicolya

парни! подскажите по свечам на D17 плз, какие кто ставил... вот узнал сегодня что должны ставится какие то специальные, платиновые.
вообще целый год отъездил на ngk zfr6j 11, а они оказались далеки от оригинала (

вот из манула

Engine Type Spark Plug Type
D17A2, D17A8, D17A9

ZFR6J-11 (NGK)
ZFR7J-11 (NGK)
KJ20CR-L11 (DENSO)

D17A5

BKR6E-N-11 (NGK)
BKR7E-N-11 (NGK)
K20PR-L11 (DENSO)