Проверка вариатора при покупке

можно номер этого датчика? ну именно NGK какой должен быть?

я на "не едет" нашел этот датчик (9 с небольшим) а в неоригинале он вообще не пробивается...

данный датчик подходит от лексуса, но там хз который их там на выпуске аж четыре штуки установлено, у нас парень в Томске подобрал от тойоты, тока не могу найти от какой, как найду дам знать, ценник на него около 4500 р. единственное корпус разьема поменять.

сам по зиме брал оригинал за 12000 р. ибо поломка пришлась на самый максимальный ценник долара, поэтому на 3 т.р. дороже чем сейчас

---------- Сообщение добавлено в 16:23 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 16:19 ----------

Сообщение от majei

не смеши) чек выскакивать))) это только если сам датчик бракованный)) сколько я народу знаю, все на NGK гоняють)

NGK стоят на автоматных фериках
на вариаторных DENSO

пробовал на свой ставить NGK сразу чек вылазит,

Может еще есть разница в кобылах 105 или 115 а не только вариатор автомат?
Хотя если смотреть на сопротивление в 1,5 ома, как пишут умные люди, то скорее всего из за вариатора. Для того чтобы быстрее начала работать лямбда, и регулирование под нагрузкой было эффективнее. Но это все мои догадки, а в реальности как... это знают только инженеры из Japan.

Я себе поставил универсальную Бошевскую лямбду за пару рублей и все отлично.
Правда она у меня всего одна стоит.

В том то вся и фишка что их тут (д15б CVT) две и обе по замене не пробиваются...

Короче про Денсо и НЖК это бред чистой воды, можно ставить хоть тот, хоть другой, ещё раз говорю, если вылазит чек, значит либо датчик дохлый (бракованный), либо подключен не правильно. У меня варик, стоит НЖК.

Сам универсальный датчик продаётся в любом магазине запчастей для иномарок, нужно только знать скольки проводный он у вас.

Сообщение от majei

Короче про Денсо и НЖК это бред чистой воды, можно ставить хоть тот, хоть другой, ещё раз говорю, если вылазит чек, значит либо датчик дохлый (бракованный), либо подключен не правильно. У меня варик, стоит НЖК.

дык у тебяшестой цивик, а у меня седьмой,

датчик этот является широкополосной лямбдой, нагрев импульсный

и что с того что у тебя седьмой?)) другое дело если бы ты сказал что у меня фиат пунто, а у тебя хонда сивик... тогда хотя бы была разница в марке, потому как в лямбда-зондах различие может быть только в количестве проводов, следовательно в принципе нагрева и управления, но это абсолютно не зависит от фирмы изготовителя, потому как они все взаимозаменяемы, на то они и универсальные!

тут еще и разницу в мозгах нужно учитывать

на седьмых лямбды четырехпроводные, но не взаимозаменяемые