Поздравьте, сдохла АКПП :) или проблемы с АКПП.

К сообщению 10.04. Повез вчера свой авто в сервис на тросе, проехали наверно 10 км. со скоростью не более 40. приехали на место, решил попробовать включить заднюю передачу и случилось "ЧУДО" машина поехала, включаю "D" -поехала вперед, да так резво, что до этого так не ездила. У друга который меня тащил и механика сервиса глаза на лоб, выехал и с боксов на дорогу полетела пуще прежнего, переключает ровно и плавно, переключать стала намного мягче чем раньше. Начал вспоминать свои манипуляции, что могло привести к оживлению коробки, на ум приходит только одно, когда искал номер АКПП, снимал АБ, наверно была какая то ошибка и я ее скинул. это конечно мое предположение, больше я в принципе ни чего не предпринимал. Так что вот так, оставил в сервисе на диагностику подвески, мытья двигателя, ну и по работе с мелочами и ремонт кандея. Сегодня вечером планирую забрать. 50 т.р. пока останется в семейном бюджете до следующего и очередного косяка АКПП))))) Вот так, коробка за год оживилась дважды.

спасибо!

всем привет.Вот и меня постигла участь. Акпп – SLXA, UA-ES1, 2003г. Симптомы – как в посту №1 один в один. Пробег 130000 км... Контракт.

Умерла slxa жжужула и встала -по симптомам опять фильтр забит(была проблема 6лет назад)Где сейчас ремотируют достойно? и возможно ли купить контрактную живую?Масло меняю каждый год .

Проше найти мастера чтоб снял и дефектовал, далее купить самому запчасти и получите акпп, а не контрактного кота в мешке))) На снять поставить все равно попадете, а запчасти и ремонт выйдут как контракт.

---------- Сообщение добавлено 09.09.2014 в 11:17 ----------

И не ведитесь на рассказы о забитом фильтре, если фильтр забит, то он забит продуктами износа(фрикционы, мет.стружка) и заменой фильтра не обойтись как ни крути, это лишь отсрочит кончину, для того чтобы забить фильтр надо очень сильно износить коробас.

Усем доброго времени суток. Расскажу о своём приключении с карабасом...
Всю ночь шёл ливень, а на утро решив сэкономить 10км дороги до работы поехал по полям, честно скажу погорячился), прополз кое где на пузе, выехав на асфальт обнаружил что селектор на 2-ке а включал на D, все попытки переключиться на другую скорость безуспешны, селектор не сместа...
В панике заглушил, клемму скидывал, селектор не переключается, машина не заводится.. Эвакуатор 1700.... привез на станцию... машина вся в ашмётках грязи после полевой езды. Подняли на подъёмник вроде всё целое..
Сняли защитный кожух селектора на коробке с низу и ооо чудо всё работает.
Оказалось слегка под давил кожух селектора на коробке и тягу заклинило, НЕ ГДЕ НЕ УДАРЯЛСЯ ЕХАЛ МЕДЛЕННО, поправили кожух и проблема решена. Тяга селектора плотничкаом подходит к кожуху, так что аккуратнее))
Вот такие пирожжки возможны на 7-х сивках.

Сообщение от andryha42

Усем доброго времени суток. Расскажу о своём приключении с карабасом...
Всю ночь шёл ливень, а на утро решив сэкономить 10км дороги до работы поехал по полям, честно скажу погорячился), прополз кое где на пузе, выехав на асфальт обнаружил что селектор на 2-ке а включал на D, все попытки переключиться на другую скорость безуспешны, селектор не сместа...
В панике заглушил, клемму скидывал, селектор не переключается, машина не заводится.. Эвакуатор 1700.... привез на станцию... машина вся в ашмётках грязи после полевой езды. Подняли на подъёмник вроде всё целое..
Сняли защитный кожух селектора на коробке с низу и ооо чудо всё работает.
Оказалось слегка под давил кожух селектора на коробке и тягу заклинило, НЕ ГДЕ НЕ УДАРЯЛСЯ ЕХАЛ МЕДЛЕННО, поправили кожух и проблема решена. Тяга селектора плотничкаом подходит к кожуху, так что аккуратнее))
Вот такие пирожжки возможны на 7-х сивках.

У нас недавно было наводнение, ну я немного поплавал, на капот вода заливалась. На след день завожу, проехал метров 500-1000, коробка в аварийный режим, пробуксовки, пинки. Я грешным делом подумал, что через сапун хватанул воды и бублику хана, но оказалось, что в этот датчик положения селектора попала вода, там прокладка уже дубовая. Снял, разобрал, почистил контакты, смазал, прокладку на герметик и в путь))) все работает как часы. После этого еще был потоп, опять плавал по молдинги дверей и все хорошо.

Отчёт о ремонте slxa.Делал в Зелике у Виктора Алексеевича.8 дней без авто.Ремонт и зап.части. -44 т.р Эвакуатор 3т.р.По телефону говорил ремонт встанет от 10 до 30 т.р.Итог -47т.р.Альтернативы не было Удачи-берегите АКПП.Авто продаю.
Проехал 200км -полёт НОРМ.

Сообщение от Alex150

Отчёт о ремонте slxa.Делал в Зелике у Виктора Алексеевича.8 дней без авто.Ремонт и зап.части. -44 т.р Эвакуатор 3т.р.По телефону говорил ремонт встанет от 10 до 30 т.р.Итог -47т.р.Альтернативы не было Удачи-берегите АКПП.Авто продаю.
Проехал 200км -полёт НОРМ.

Случайно не напротив ПТУ типа колледж этот Виктор Алексеевич ремонтирует?

Всем привет, история такова: ситуация сложилась так, что пришлось тянуть "жигули" километров 8-9. Дело было ночью, и после того, как довёз до места буксируемого, наехал на арматурный штырь, торчащий из дороги, ехал на скорости 10-15 км/ч, и сразу же затормозил. Штырь остановился в районе радиатора. Далее поехал домой и по дороге заметил пробуксовку при переключении передач. Всё становилось всё заметнее и заметнее и по прибытию к дому машина вообще перестала чувствовать передачи, то есть обороты растут, а скорость нет (будто сцепление на механике зажимаешь). Задняя передача при этом норм. Залез под машину, радиатор вроде не повреждён, тосол в норме, масло в коробке на уровне. На холодную коробка как ни в чём не бывало, только передачи переключаются с ощутимыми толчками. Сейчас чаще советуют купить контрактную, чем ремонтировать свою. Кто может посоветовать где таковую купить, а не отремонтированную нашими мастерами б/у под видом контрактной?! Что можете посоветовать в данной ситуации?