Лямбда, лямбда!

Показания зонда зависят не только от количества кислорода , но и от температуры . Соб-сно для этого и подогрев , чтобы из показаний исключить температуру . Неправильное смесеобразование , излишки топлива , забитый катализатор вносят погрешность в показания зонда , но это может не говорить о его неисправности . Известен случай , когда на машине 3 раза меняли зонды , вышедшие из строя , пока не обратили внимание на то , что ЭБУ был экспериментальным и прошивка была недоработанной . Богатая смесь выводила зонды из строя . Перепрошивка проблему исправила . Так что не всегда винить зонд корректно .

---------- Сообщение добавлено в 20:48 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 20:45 ----------

Показания зонда имеют дискретное , а не аналоговое значение . Либо 0 либо 1 . Измеряется средне-выпрямленное значение , которое зависит от частоты переключения и некоторых (ШИМ) параметров так называемой синусоиды , хотя совсем не синусоиды .

---------- Сообщение добавлено в 20:53 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 20:48 ----------

Если-бы зонд был аналоговым датчиком , то по теории автоматического управления по амплитудно-фазовым характеристикам такая ситема была-бы неустойчивой .

---------- Сообщение добавлено в 21:08 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 20:53 ----------

Зонды бывают 3-х контактные и 4-х контактные . Точность 4-х контактных выше т.к. ток накаливания не создает падения напряжения на контактах самого датчика кислорода и не влияет на порог переключения .

P.S Исходя из выше сказанного можно сделать вывод , что осциллограмма , снятая с зонда харатеризует работу системы в целом ! Т.Е. зонд + внешние (потусторонние :-) ) воздействия + АСУ .

Sentozza,
ага, и сколько это в вольтаже или сантиметрах? :P

Заказал новую (вторую). Вкручу - посмотрим на графики...

Сообщение от Caspian

Заказал новую (вторую). Вкручу - посмотрим на графики...

долго тебе она идти будет? может потом сделаешь два графика, на холостых (первой и второй лямбды) и как говорили на 2200-2300 оборотов. Сравним
А я запишусь наверно на следующей неделе к официалам, погляжу че да как они делают. ато совсем нету времени с машиной калупаться...

TJSergeo,
Надеюсь до Нового Года получить. Естественно отпишусь, что да как.

короче надыбал шарещего типа в Иркутске ,который асцылографом затестил ну и приборчег подключал, Итог такой кислородники должы работать практически одинаково, тоесть графики должны быть похожи. У меня же 2-ой совсем мертвый -практически ровный идет, слегка подергиваясь как в предсмертных конвульсиях,второй тоже уже на издыхании. Сказал он что это из за того, что форсы подливают. посоветовал помыть их ,поменять топливный и свечи. Покататься и приехать еще раз затестить - может он оживет. (это чисто его слова,) Свои мнения по этому поводу парни с Иркутска высказали тут, интересно что и вы думаете... http://www.civic-club.ru/forum/showt...70#post4014570

У меня топливный новый стоит. Форсунки снимал, мыл, но там и так всё стерильно было). На свечах белёсый налёт, который говорит скорее о переобеднении смеси , чем о "форсунки льют", ну и т.д.

Парни, подскажите по лямбдам на D17A японец с вариатором, какая лямбда первая ставится в коллектор, а какая вторая ставится в катализатор? А то по мануалу не понятно. Пока думаю, что 36531-PLD-013 первая, а 36532-PLD-013 вторая?

про оригиналы не знаю. но то что подбирали вот http://autoban.com.ru:8080/documents...id=100&show=11

кстати тоже интересует вопрос Vic987, если можно то ценничег бы узнать