полетел датчик подогревателя или лямбо зонд что делать

D15B.вариатор.
у меня сильно заметно стало. хуже.
1. обороты на ходу держит больше чем обычно. особенно заметно на трассе. в городе почти нет разницы.
2. задним ходом ехать можно только медленно. обороты зашкаливают а скорость не увеличивается.
3. лампочка eco не горит. расход по трассе увеличился значительно. раньше было 7литров, хоть в пол дави. а теперь только если не более 120 км\час, то можно в 10ку уложиться.А если давить - .......ж-па короче.

Вариантов замены не много: либо оригинал за 8тыс, либо контракт за 1500, либо от хариера новый за 3500.

И Только одна проблема у меня не решаемая: самодиагностика показывает код 41. По мануалу - попадает и 1й и 2й лямбда по этот код, даже номера по тестеру (не мерил, в мануале написано) одинаковые.
Какой менять и не знаю.
Померил цепь м\у контактами: на 1м никакой цепи нету.
на 2м есть м\у двумя контактами(всего их 4). Решил, что первый менять надо.....
а так ссыково ошибиться....

сопротивление нужно мерить между контактами одинакового цвета, на вариаторных оно в пределах 1,2-1,5 Ом

а 41 ошибка это первый датчик

на второй датчик ошибки 63, 65

Дарова !!! У меня такая же проблема с лямбдой тож 41 ошибка , d15b автомат , 1-ая лямбда с 4-мя проводами... заметил что в мороз машина не прогревается до конца , поэтому и думаю что 1-ая лямбда полетела т.к. она прогревает выхлоп , а второй считавыет....

Сообщение от ZhiGaN

Дарова !!! У меня такая же проблема с лямбдой тож 41 ошибка , d15b автомат , 1-ая лямбда с 4-мя проводами... заметил что в мороз машина не прогревается до конца , поэтому и думаю что 1-ая лямбда полетела т.к. она прогревает выхлоп , а второй считавыет....

с чего это ты взял что лямбда выхлоп прогревает???

нагрев лямбды нужен для ее правильной работы

по сути она представляет собой газоанализатор, анализируя выхлоп в мозг подается сигнал и производится топливная коррекция

вторая лямбда служит для оценки эфективности работы катализатора

У меня такой проблемы небыло , что машина не прогревается до того как лямбда полетела вот и подумал !!! слушай а ты не знаешь почему при разгоне красный круглешок загорается помоему ручник , но когда ручник дёргаеш ничего не загорается...? и ещё не подскажешь какой на мою машину лямбда нужен (ngk) ? d15b автомат ek3 ?

ну я так думаю в ветке шестого колена надо лямбдой поинтересоваться

по приборке, может у тебя внутри чё-нить перепаяно, как вариан взять такуюже приборку, заведомо рабочую поставить на твой мобиль и проверить

Спасиб !!! Попробуем...

Заменил лямбду.
По примеру http://forums.drom.ru/1072459589-post33797.html
+ использовал хондовский разъем. Получилось вполне штатно.

Датчик 89467-41011 за 3080руб, 6 дней ожидания, 1 час работы.

Что получилось:
1. при включении передачи обороты с холостых поднимаются на 150-200 оборотов (такого не было даже с рабочим старым датчиком – видать уже был близок к …).
2. прыти заметно прибавилось (даже кажется что шустрее чем с родной рабочей лямбдой – может уже отвык за 2 месяца без лямбды),
3. обороты на ходу держит меньше чем с дохлой лямбдой.
4. eco включается.
5. Check выключился примерно через 30 минут работы движки и катания по городу. (клемму аккумулятора принципиально не стал скидывать: пусть комп сам разбирается что все в порядке и выключает предупреждение).
6. задний ход пришел в норму – обороты не зашкаливают.

Вот так без разъема (соединение висит в воздухе). проверял работу.


Вот так выглядит соединение со стандартным хондовским разъемом. Резиновые уплотнители (зеленые. торчит 2й ряд) от тойотовского датчика чуток больше по диаметру чем хондовские. Но получилось красиво.


Вот так выглядит теперь. Вполне штатно.


Важно, что к корпусу машины крепится именно разъем со стороны лямбды. Без этого разъема пришлось бы придумывать кустарное крепление к корпусу машины (оставлять соединение проводов на весу - ненадежно).

хороший отчет!

А этот датчик подойдёт место второй лямбды?7