В гидротрансформаторе много остается, а вообще меняют вроде след образом
слили сколько слилось самотеком, столько же залили
200-500 км ездим и меняем еще раз таким же образом
еще 200-500 км и 3 раз меняем
должна почти вся старая атфка уйти
буржуи могут и 4 раз поменять для верности
никакими автоматами для смены масла вроде пользоваться нельзя...
Ребята!
Во первых в коробку можно заливать иное масло, хоть от Ниссана. Масло и есть масло трансмиссионное. Завод хонда только рекомендует заливать оригинал. Завод пишет что если вязкость и иные свойства другого масла будут отличаться то есть вероятность не своевременного переключения передач.
ЕстьСообщение от deniska_sochi
---------- Сообщение добавлено в 10:52 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 10:48 ----------
Спешу вас огорчить. Никакое там не масло. А специальная жидкость.
http://www.auto-sib.com/autobiz/detail/3558.html вот для ознакомления
Значит за мой правда!
Вот цитата из ващей статьи: "Вариант 1.
Надо заливать только то, что написано в инструкции к автомобилю». Так отвечают те владельцы автомобилей, которые:
•готовы регулярно переплачивать определенную сумму денег за спокойствие, происходящее от использования рекомендованных производителем жидкостей,
•имеют возможность приобрести качественную «оригинальную ATF»,
•точно знают, что до сих пор АКПП его автомобиля работала исключительно на рекомендованной производителем жидкости и работала без проблем,
•точно знают, что именно написано на щупе АКПП его машины, т.е. (не обобщенные «Dexron» или «ТТ», а конкретные DIII-H или T-IV).
Вариант 2.
«Используй просто хорошую универсальную трансмиссионную жидкость». Так говорят те, у кого:
•нет желания и возможности отдавать лишние деньги за «оригинал»,
•ограничен выбор ATF ( рекомендованную жидкость придется искать, и даже если найдешь, есть сомнения в ее подлинности),
•нет возможности выяснить, что именно нужно заливать,
•АКПП до сих пор прекрасно обходилась без «оригинальных ATF», а также те, кто не знает, что именно раньше заливалось в его АКПП. "
Какой вариант из двух предпочесть? Ответим сразу: однозначного и единственно верного ответа на этот вопрос нет и быть не может.
---------- Сообщение добавлено в 11:36 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 11:35 ----------
Тем более я своими глазами читал, что хонда - завод только рекомендует заливать оригинальное, но есть приписка, что если заливать другое, тогда могут не своевременно переключаться передачи. Только МОГУТ не своевременно. А вы тут пишите , что сразу коробка выйдет из строя....
1. Статья не мой.
2. Чего заливать - это религия каждого отдельного автомобилиста.
3. Про "выйдет из строя" это да. Выйдет
Обоснуйте пожалуйста, почемы вы так в этом уверены!
1. Статья не мой.
2. Чего заливать - это религия каждого отдельного автомобилиста.
3. Про "выйдет из строя" это да. Выйдет
Заранее спасибо.
В третьем пункте?
А чего тут объяснять. Любая железка имеет свой ресурс. И скоро или рано ей придет финиш. На твоем веку это будет или на следующем владельце, это вопрос времени.
Относись к пункту 3 как к некой философической мысли.
А по простому: не грузи мозг раньше времени. Донт вори, би хэппи!
сейчас обоснуем).
1)насчёт "заливать по инструкции=тратить лишние деньги" верно для всего, кроме узлов. где используются особые жидкости. у хонды это коробка, автомат, вариатор, гидроусилитель и задний редуктор.
почему так?
почитай историю создания Honda ATF Z1. в кратце, движки получались мощные, надо было создавать под них выносливые коробки. это было не возможно, без применения особой жидкости с особыми характеристиками.
2)если хочешь залить неоригинал - найди характеристики атф з1 и тщательно сравни с характеристиками того, что хочешь залить.
насколько оправдана такая экономия на важных узлах - я не знаю.
могут передачи несвоевременно... а может вжжжж, и встала твоя машина.Тем более я своими глазами читал, что хонда - завод только рекомендует заливать оригинальное, но есть приписка, что если заливать другое, тогда могут не своевременно переключаться передачи. Только МОГУТ не своевременно. А вы тут пишите , что сразу коробка выйдет из строя....
ну и в догонку про оригинальные жидкости:
знаешь какая вязкость у обычного трансмиссионного масла в механнику?
примерно 75w90 и тд.
знаешь какая вязкость у Honda MTF?
что-то в районе 7w35
так что оригинальные жидкости это не просто маркетинговый ход, будь уверен
Вы не правильно наверно меня поняли, я не пытаюсь всех убедить что бы все дружно разом слили родные жидкости и пошли заливать иные. Просто в тех. вопросах, считаю, должна быть ясность! В мануале по ремонту Хонда Сивик 7 поколения, не заю как на других, написано то, что я говорил выше. Этот мануал для сервисных центров составлял не я. А кто, даже не знаю. Но факт остается фактом. Думаю, что если бы у Хонды это было обязательным условием, они бы прописали жирным: ЛЬЕМ ТОЛЬКО АТФ зет 1. Но этого нет!!!!!!!!!!!!!!!!
---------- Сообщение добавлено в 12:59 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 12:57 ----------
я не считаю хондовские движки - мощными! может атф и создавался для мощных машин, но цивик 7 к ним не относится, ну хоть убейте меня....
---------- Сообщение добавлено в 13:09 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 12:59 ----------
Тем более, что Вы хотите сказать, что у Хонды какие-то волшебные АКПП и Вариаторы! Да такие же как у Ниссанов, мазд и т.п. Работают по такому же принцыпу, и проектируется по тем же формулам и основываются на обще принятых физических законах.
Коробки такие же только вот температурный режим совсем другой. У хондовских коробок температурный режим в среднем на 100 градусов выше чем у того же ниссана или тойоты. И соответственно ATF Z1 рассчитана под такую температуру, декстрон нет. Сравни характеристику. Правда вроде мобил недавно выпустил аналог Z1. Опять же характеристик я не видел.
Ваши права
Ответить с цитированием