вообщем поставил я картонку во весь радиатор)и о чудо,машина на ходу не остывает вообще.печка жарит что надо,принцапи она и так жарила,щас на скорости и вкл печке практически на полную движка не остывает)!Но прогревается конечно долговато.Фиг его знает вообщем)пока так поезжу.не буду менять термостат!
у МЕНЯ ТОЖЕ ПРОБЛЕМА С ПЕЧКОЙ...ДОЛГО очень нагриваеться(((А салон кожа вообше ни сесть))))На ходу нагреваеться быстрее но все ровно не до конца(((Что делать????
Тут несколько вариантов: если машина не греется, то сначала картонку под радиатор, потом замена термостата.Сообщение от lutsefer666
Если машина прогрета но печка дует холодным воздухом, то первым делом надо смотреть уровень ОЖ, кран печки, салонный фильтр, как самый худший вариант это забит радиатор печки и тогда надо снимать и чистить...
У меня был кран не доконца открыт- тросик заклинило, скинул тросик и рукой полностью открыл кран... хотя перед этим поменял термостат, тосол, фильтр салонный, но это все тоже нужные замены ИМХО
Не печка греет вообше супер..даже когда датчик температуры еше не поднялся...сама по сибе долго в мороз нагреваеться...а вот сегодня +2 так быстро прогрелать..походу термосат..(((
Я себе поставил Tama WV52BC-78, а на том который стоял написано 78 град
Подскажите, что может быть, печка дует более менее нормальным когда проедешь 5-10минут на оборотах 3000-4500 по трассе, после если заглушить на 15-20минут и завести, температура двигателя вообще на 0, минут 5 надо греть что бы стерлка чутка приподнялась, если стоять на месте то при температуре даже 0C на улице стрелка нефига не будет подниматься, дуть будет чуть теплым
В чем проблема?
Приехал вообщем, решил глянуть под капотом, один шланг теплый другой холодный, это означает что большой круг и не открывался?
А стрелка температуры даже в 40 градусную жару никогда не поднималась на 50% шкалы. Если брать шкалу всю за 100%, то максимум на 40-45% была.
А так у меня уже под капотом утеплитель лежит.
Это все при температуре 0C.
замени термостат,ОЖ полностью и крышку радиатора.
+100
я тоже думаю что для начала надо начать с крышки радиатора, потом если не поможет с термостата, причем желательно на оригинал или хороший дубль
fus111,
Термостат новый оригинал?
Хондам противен как перегрев,так и маслянное голодание(1е особенно критично)!терм-ориг=1000р+крышка радиатора ориг 500р.знаю не дёшево,но считаю,что на этом не след.экономить.а вот при замене(как пример) пыльников и т.д. направляющих суппорта съЕкономить не грех.ориг больше 1000р на одну сторону,не ориг 495р на 2 стороны.проверено на ЦРВ2(от ниссан встали как родные).хотя это и к другой теме.но смысл в том,что ориг и не ориг тож надо смотреть.В соседней ветке чётко сказано,что Nissin поставляет колодки на конвейер и в коробке Honda лежат торм.колодки Nissin,так смысл покупать оригинал с НЕМЕРЯННОЙ НАЦЕНКОЙ,когда можно взять туже весЧЬ за гораздо меньшие деньги.имхо.просто задолбала эта наценка.если кому интересно про хорошие цены на запчасти плиз в личку,а то сочтут за рекламу,кмк.
Ваши права
