Задушен движок на сивке 7 седан?

Добавлю свой 5 копеек.. У меня сивка купеха (сша).. Изначально стоял D17A1 коробка механика. У него тоже отсечка на 180 ,(проверял по жпсу). Треснувший коллектор с катализатором поменял на такой же как тут за 3000 предлагают.. но к сожалению разницы почувствовать не успел, т.к. провернуло вкладыши. В итоге заменил двиг на японский D17A, к стати сразу вопрос к знатокам, скока у него лошадок? в каталогах встречал как 115 так и 130..? Щас двигатель работает на мозгах от старого двигателя а втек включает втек контроллер... едет конечно значительно веселее но до ограничителя разогнаться возможности так и не было... По поводу того что у америкосов 125 а у японок 130 лошадок- слышал что японские и американские лошади не совсем одинаковые, есть различия в системе замеров. и в итоге американские немножко сильнее..

всё это фигня по поводу лошадок. хочешь сказать, что мои европейские 110 поедут как японские 130? бред... там и объём больше и двиг настроен повеселее.
разница в замерах максимум в том, что европейцы меряют по колёсам и потом пересчитывают относительно потерь на трансмиссию, а японцы сразу на моторном стенде (хотя не факт, но я так думаю). я не думаю, что там будет какая-то серьёзная разница.

Не.. серьезной и нет... 125 против 130...

---------- Сообщение добавлено в 14:28 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 14:23 ----------

Вот нашел:
В отличие от единицы мощности Ватт, которая в СИ определена строго и недвусмысленно, лошадиные силы в разных странах действительно иногда отличаются друг от друга. В Европе одна лошадиная сила равна 735,5 Вт. В Англии «лошадь» чуть «мощнее» — 745,7 Вт, в Америке еще «мощнее» — 746 Вт. Поэтому разнятся и коэффициенты пересчета из киловатт в лошадиные силы. Для континентальной («метрической») Европы это 1,36, а для английских и американских «лошадей» это соответственно 1,341 и 1,34. До недавнего времени многие японские и американские производители пересчитывали мощность из киловатт в лошадиные силы, пользуясь именно «американским» коэффициентом. Но в последнее время ситуация изменилась: например, и Honda, и Toyota, и Nissan, и Mitsubishi, и Mazda для европейских моделей пересчитывают киловатты в лошадиные силы по коэффициенту 1,36.

http://www.autoreview.ru/archive/2007/04/epist/

а сейчас у тебя D17A?...почувствовал реальную разницу между втеком и невтеком...? на автоматах она почти не ощущается...

Да разница заметна.. и момент включения втека хорошо чувствуется. Плюс к тому же старый двиг был уставшим с пробегом под 280т а этот свежий...