Задушен движок на сивке 7 седан?

Igor_977,
не совсем так
моторы скорее перенастроили. тот-же д16 лишился 15лс, но приобрёл 10нм момента. плюс да, уменьшение расхода за счёт VTEC-E и следование нормам токсичности... но сказать, что их задушили нельзя. их грамотно переделали.

убираем кат... ставим нормальный выхлоп...всмысле нормальный диаметр трубы по всему выпускному тракту...а не как блин у оки с объемом 0.7 с завода выхлоп с мизинец в стоке...блин))))))))))) ставим нормальный тюненый выпускной коллектор у стокового очень маленький диаметр опять же))))) ставим впуск....нулевик))) и тачка попрет....и не экономим на свечках....
из этого вывод..да мотор задушен...как и на всех тачках после 2000 года...экология понимаете ли....)))))))))

JDM Tuner,
меня больше напрягает OBD2b. очень дорого организовать толковый engine management. а без него все эти переделки так... трата денег.

Сообщение от SanToS

Igor_977,
не совсем так
моторы скорее перенастроили. тот-же д16 лишился 15лс, но приобрёл 10нм момента. плюс да, уменьшение расхода за счёт VTEC-E и следование нормам токсичности... но сказать, что их задушили нельзя. их грамотно переделали.

душили - я писал в кавычках... но япы красавцы, не смотря на то, что Воля их обозвал "бездушными роботами", они знают толк в автомобилях!

ну это тож юмор...

На амерах с 1.7 на автомате стоит ограничитель 160км
У меня на спидометре тоже 240 стоит

Сообщение от dscsi

На амерах с 1.7 на автомате стоит ограничитель 160км
У меня на спидометре тоже 240 стоит

Странно, я вчера на своём до 200 разогнался. 160 прошёл бысро

на разных америкосах по разному...еще и автоматы различаются....у некоторых есть на автомате принудительная первая передача у кого то нет...
на автоматном 1.7 не втеке 116 сил ездил 170...дальше включалась четвертая и тахометр не хотел подниматься выше 5500 оборотов ...то есть запас по оборотам еще был примерно 1700 оборотов что равно где то 30 км\ч....получается ограничитель типа....
200 на автомате?...блин я щас на механике...и то до 200 тяжело разогнаться...
180 кладет легко...а потом крендец тухнет)))))

---------- Сообщение добавлено в 06:11 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 06:06 ----------

Obd2b только если переходить на мозги от EG EK с помощью переходника и на них отстраиваться...
но мой совет ... то что проверил на себе...это поменять выхлоп на больший диаметр....и желательно коллектор..особенно на не втеках америкосах там каталик в самом коллекторе....
сфоткаю сину ...диаметр стандартного ....я поржал когда снял теплозащиту....даже на 1.5 японских диаметр больше чем на 1.7 америкосовских))))

200 не предел)))
и по моему на 1.7 автоматном втеке 125 сил) надо проста давить силнее на педальку)))

хорошо вам 200 едет. у меня на 180 затык при 5500 и запасе в 1300 оборотов.
все япы со своим ограничителем

SanToS,
кого ты хочешь отстроить? выпуск?))
туда есть смысл лезть только после установки валов или улитки)
сам же все лучше меня знаешь)