Чем сильнее торможу, тем сильнее плавают обороты при остановке.

Всем привет! С прошедшими всех праздниками!
Съездил сегодня в сервис. Механик слушал слушал, говорит скорее всего вакуум. Сказал езди пока не начнет умирать, потом меняй. Что думаете?
Можно ли как то ещё продиагностировать?

Skakun,
Ага езди Догонишь кого нибудь однажды.
Диагностировать попробовать можно так:
Сутра на не заведенной машине по нажимай педаль тормоза пока она перестанет ходить и нога упрется в педаль. Это должно произойти. Если не произойдет вакуум на помойку сразу. Далее как накачаешь не отпуская педаль из положения упора вставь ключ в зажигание и заведи машину. Педаль должна провалиться. Потом еще нажми теперь она должна быть жесткой и не проваливаться.
Вот и вся диагностика
Все остальное только на сервисе проверяется.

Irriius,
Сделал такую вчера. Всё прошло нормально. На не заведенной машине ход педали уменьшается. При зажатой, когда заводишь, проваливается. Ещё раз нажимаю, становится жесткой, не проваливается. Из этого можно сделать вывод, что вакуум здоров? Из-за чего тогда машина глохнет (машина прогрета, но не ездила, зажимаю тормоз, включаю D, тормоз держу, глохнет). С чем это может быть связано? Что ещё проверить?

Симптомы:
- машина прогрета, но не ездила, зажимаю тормоз, включаю D, тормоз держу, глохнет. Если отпускаю тормоз, то трогается нормально. Иногда надо помогать газом.
-"прилипания" тормоза (иногда, когда торможу, тормоза как будто прилипают. т.е. отпускаю педаль тормоза, а торможение продолжается ещё какое то время, со временем проходит).
- при самодиагностики сообщает ошибки: EPS 21, EPS 22
- при самодиагностики горит SRS.

Про EPS забудь это у всех. SRS тоже не влияет на это.
Про диагностику вакуума дедовским методом я описал чисто для успокоения
По большому счету она бесполезна, за исключением случаев когда вакуум полностью мертв.
У меня только две догадки Вакуум и Вариатор. Лучше пусть будет вакуум, дешевле ремонтировать Я бы съездил на разборку договорился взять там вакуум с главным тормозным, с условием если что вернуть обратно (типа может не подойдет или так и сказать что ищу неисправность) Проверил бы и уже точно был уверен что причина не в нем.

Ок. Идея хорошая, правда хлопотно, но тут уже выбирать не приходится, спасибо за соображения. А неполадки главного тормозного не могут объяснить залипание педали тормоза? Его отдельно меняют/чинят?

Есть умельцы занимаются реставрацией, можно попробовать найти таких, уж они то сразу определят неисправность Но по моему БУ целеком надежней будет. Все таки тормоз это очень важная деталь авто.
Главный тормозной можно отдельно найти, (снять). Вот его номер в сборе 46100-S6A-J52
Тормоза могут залипать в том числе из за него.

Сообщение от Irriius

Есть умельцы занимаются реставрацией, можно попробовать найти таких, уж они то сразу определят неисправность Но по моему БУ целеком надежней будет. Все таки тормоз это очень важная деталь авто.
Главный тормозной можно отдельно найти, (снять). Вот его номер в сборе 46100-S6A-J52
Тормоза могут залипать в том числе из за него.

Как правило, случаи были но редкие, педаль не возвращалась полностью из за того, что устали тормозные шланги и внутри армированный шланг расслоился!!!!!Тормоз жмешь, жижка к суппорту течет, отжимаешь, шланг перекрывает жижке отход!Итог плохой тормоз!!!!!!Это как бы не практика, но если будешь разбираться с тормозами, проверь для надежности!

---------- Сообщение добавлено 26.12.2012 в 11:42 ----------

Сообщение от Gringo4125

У меня с оборотами примерно таже фигня была ( ну там по утрам и на светофоре,и дёрганья,и вибрации по кузову) но это всё в прошлом! сегодня поехал к автоэлектрику ( знакомому) диагностика ничего не дала. всё типа в норме.Но я настоял что так быть не должно,и о чудо,он говорит:"ладно,есть секрет,НУЖНО ОБНУЛИТЬ МОЗГИ И ВЕРНУТЬ ИХ К ЗАВОДСКИМ НАСТРОЙКАМ"
Сказано-сделано! всё в норме.Обороты как вкопенные!НУ и все остальные симптомы ушли.А дело в том,что в процессе эксплуатации мозги начинают сами адаптироваться к разным факторам и тем самым в процессе лет сами себе мешают.
Была дана рекомендация делать эту прцедуру каждые 50тыс км .Цена 600р

Цена вопроса 0 рублей, купив для себя за 450р однажды диагностический прибор!!!!!!Ничего не нужно обнулять ни через какие 50000тыщь, кто такую глупость тебе сказал????Адаптируется автомат-вариатор к стилю езды, а карты зашитые в мозг сами себя не могут адаптировать и корректировать!!!!Этож не искусственный интеллект ))))) Мозг работает сторого по заданным параметрам+ показаниям датчиков, говорящих ему по каким параметрам работать, если датчик температуры допустим не исправен, то мозг будет думать что машина холодная когда она прогрета и наоборот, тогда и глохнуть может, и обороты плавать, и расход повышенный, отсюда идет цепная реакция на работу и показания других датчиков ХХ и клапанов и соленоидов задействованных в работе и снятия показаний работы двигла!!!!!!!итак что тебя просто развели на 600рублей, который ты мог потратить на свои интересы или залить в бак на заправке и параллельно обнулив мозг и сбросив ошибки открыв капот и достав минут на 5 предохранитель номер 20 на 15 ампер!!!!

Irriius,
Спасибо за советы. Буду пробовать.

Кстати, вся эта шляпа с залипанием тормозов началась, по-моему, когда поменял в сервисе тормозуху. Либо, конечно, так совпало.

---------- Сообщение добавлено в 21:03 ---------- Предыдущее сообщение добавлено Вчера в 20:17 ----------

Появился новый симптом:
Торможу, машина останавливается и не едет. Что бы сама тронулась необходимо долго ждать (иногда так и не трогается, приходится помогать). Раньше такого не было. По крайней мере намного меньше. Такое ощущение, что тормоза держут. Что это может быть? Никто не сталкивался?

Skakun,
что-то с главным тормозным может?
в идеале сесть бы в гараже на выходных, разобрать гтц и посмотреть что там и как

Skakun,
Давно пора с тормозами решить вопрос Сколько уже времени прошло, а ты все ищешь неисправность.