1Likes
спасибо))Сообщение от миха81
т.е. снимаю +, - оставляю, и к клеммам на проводах прикладываю щупы, на экране должно что-то типа 13 высветиться
так?
спасибо))
т.е. снимаю +, - оставляю, и к клеммам на проводах прикладываю щупы, на экране должно что-то типа 13 высветиться
так?
ну да. хотя для полной картины лучше обе клеммы снять от ака. что бы уж точно
НЕЛЬЗЯ генератор оставлять без нагрузки!!!! Снимешь клемму-спалишь нафиг диоды!!!!! Это на 21-х волгах можно было так проверять, а современные генераторы переменного тока такого не терпят! Проверяй напряжение на клеммах при включенном ближнем свете. Должно быть от 13,8 до 14,5.
Всем привет!
Прошу помочь, вообщем порвался тросик на стеклоподъёмнике у меня хетч 3д, можно ли его заменить, или менять придется весь механизм? или может подойдет с другого сивика?
Tur,
Напряжение измеряется параллельно, то есть клеммы с аккума скидывать не нужно! А вот ток мерят как раз последовательно подсоединяя мультиметр.
Если машина заведена и напряжение около 14 вольт, то заряд есть. Если около 12 - то нет. Если меньше- то аккум севший впридачу.
ПС: тоже в этом году в -20... -26 заводиться не хотела. Применил технологию- предварительно не вставляя ключ светишь дальним секунд 10. потом заводишь. Де так аккум немного разогревается от нагрузки. Вроде помогало.
дальний свет рулит перед запуском. уже наверно раз в восьмой пишу об этом здесь)))
тоже практикую в мороз, да только с моим дизелем мало толку - тяжело он пускается
теперь 2 аккумулятора
один заряженный в багажнике
вроде не должен же неподключенный акк от мороза разрядиться? или лучше домой забирать в -20?
ничего подобного)
проблемы начинаются с -35солярка подмерзает
Tur, неподключенный аккумулятор всё равно разряжается.
жаль, придется домой носить
Ваши права
Ответить с цитированием