Civic VII hatch? ЗАХОДИ!!!.. - Часть 2

Даже если оба 7 поколения?

Sirbrbn, открой каталог деталей, и всё поймешь.
http://www.civic-club.ru/forum/showthread.php?t=189323

ТОгда, может подскажите, где взять эти троса, или может они подходят от кого то еще, от 4д,например. А то уже все излазил, нигде нет

Сообщение от Sirbrbn

ТОгда, может подскажите, где взять эти троса, или может они подходят от кого то еще, от 4д,например. А то уже все излазил, нигде нет

Ищите фирмы которые изготавливают тросы. У нас, в Хабаровске, такие есть.

Нашёл, теперь продам в сборе с кулисой. Заказал 2,на всякий, пришли обе

---------- Сообщение добавлено 01.07.2019 в 11:45 ----------

кулиса с тросами, меха

всем привет, такая история, закипел мотор. расторопные механики сразу подняли голову, шлифанули и прочее, но машина все ровно кипела. оказалось что в корпусе дроссельной заслонки образовалось раковина и антифириз гнало во впускной коллектор, через корпус датчика ХХ. купили новую заслонку в сборе и есть беда, плавают обороты. может сталкивался кто? есть у нас регулировка или адаптация какая? 7 хетч на механике

Сообщение от tolik

всем привет, такая история, закипел мотор. расторопные механики сразу подняли голову, шлифанули и прочее, но машина все ровно кипела. оказалось что в корпусе дроссельной заслонки образовалось раковина и антифириз гнало во впускной коллектор, через корпус датчика ХХ. купили новую заслонку в сборе и есть беда, плавают обороты. может сталкивался кто? есть у нас регулировка или адаптация какая? 7 хетч на механике

Да, надо завести, держать обороты 3000 (по-моему так, лучше уточнить в мануале), дождаться срабатывания вентиляторов охлаждения, отпустить педаль, и на холостых потом заглушить. У меня сработало, когда движок менял на контрактный, больше ничего делать не пришлось.

В последний визит на сервис к одноклубнику пришлось скидывать клемму с АКБ, т.к. была сварка в работе с кузовом.
Так вот, поставил клеммы на место, завёл, пару минут потарахтел, сел и поехал.
Видимо когда всё нормально работает, то и адаптации никакие не нужны.

короче если все исправно, адаптации не нужны
Было вот что
Снимаем дроссельную заслонку, откручиваем 3 винта и снимаем датчик ХХ вместе с корпусом. Далее ищем хитрую звездочку(не торкс), плюнули и гнарезали шлиц под обычную отвертку и откручиваем 2 винта датчика ХХ, предварительно ставим метки на ушах. У меня по факту ваз заслонки не вращался совсем, только пассатижами провернул, вымыли ВД шкой все и тряпочкой доводим до состояния девственной чистоты, вращение очень легкое и без каких либо закусываний, капнули маслица на подшипник и ось заслонки внутри корпуса. собираем, внимательно и нежно. выступ на магните специально что бы не ошибиться, ставим все на место, заводим и радуемся.

Заранее извиняюсь если написал не туда ! Подошло время менять стойки , задние стояли KYB перед вроде ещё оригинальные . Так вот задние можно найти на любой вкус и за разную цену , но передние довольно дорогие причём даже если брать бюджетные брэнды. Встал вопрос где можно отремонтировать оригинальные стойки и стоит-ли оно того вообще?! Или же купить б/у койловеры к примеру TEIN ?! Но от какой модели они подойдут ? Если есть знающий человек , то прошу откликнуться !