Снимаем краску локально, вместе со ржой до самого металла, это идеальный вариант, другие варианты- имхо бред. Шпаклевкой выравниваем, грунтуем, замываем(вода+мелкая шурка) затем покраска. Угадать с цветом тяжело, очень... В любом случае новье отличается со старьем. вопрос лишь на сколько...
Все не так, завтра распишу тебе поподробней, щас некогдаСообщение от Vetusto
Поверь, остановлюсь. Это машина жены и из неё гоночный болид делать не собираюсь.
---------- Сообщение добавлено в 22:21 ---------- Предыдущее сообщение добавлено Вчера в 19:44 ----------
Итак, появилось немного бабла.
Со стеклом: все понятно, буду ставить Пилкингтон.
С царапками: решил сам заморочиться. Царапки жесткие и вмятина на крыле, хоть и выправленная, но тоже жесткая, ржи пока не видно, но что-то подозрительно все как-то.
Итак, хочу у Вас попросить советов: как вся процедура проходит?
1. Снимаем старую краску локально, с места заделки.
2. Убираем ржу, если есть, например, специальным раствором (кто-то мне о нем говорил, может кто марку или название подскажет?).
3. Шпаклюем (какую шпаклевку брать?).
4. Зачищаем мелкой наждачкой (какой номер?).
5. грунтуем (как грунтовка называется? или без разницы?)
6. вышкуриваем крайне мелкой наждачкой.
7. Красим.
Так?
По краске вопрос: если подъехать в мастерскую, там же подберут цвет, смешают и нальют в баночку? Или может, как в одной из передач видел, заправят в специальный болончик, типа дизадоранта? или я пересмотрел буржуйских передач?
---------- Сообщение добавлено в 18:23 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 01:21 ----------
Ты сам хочешь красить или просто интересен процесс?
Ты выложи фото машины и особенно тех мест где царапины, обязательно ли ее красить и еще что написано на стикере в дверном проеме (номер краски)
Ржа-то есть или все-таки нет?
Буду ждать.
Сам хочу запарится. Ибо не вижу ничего сложного в шпаклевке и грунтовке. А вот с покраской думаю.... Нет же надлежащего оборудования, да и сохнуть... на даче, на улице? Комары всякие поприлипают.... Там же не в 1 слой кладется. А слоев пять, плюс несколько слоев лака....
Не знаю, есть ли она там. Там на крыле рядом с вмятиной есть небольшие вспухлости, пальцем не продавливаются, но друг говорит, что скорее всего ржа, мне кажется, что вмятину хреново выправили. А на капоте просто глубокие, ноготь цепляется, царапины.
Фотку завтра выложу.
Ну что ж, начинай читать
http://sibcolor.ru/page.php?mid=28
Потом попробуй пообщаться здесь
autocolor.borda.ru
http://autocolor.b.qip.ru/
Ух... Начитался. Рвусь в бой!
Не подскажите, где в Москве можно подешевле все это счастье купить?
Что именно купить? Честно говоря думала что тебя эта инфа остановит
вот мой пистолет (1.3) http://www.legion-techno.ru/item160
сопло для грунтовки (1.7) http://www.legion-techno.ru/sataduza
компрессор http://www.voltra.ru/default.asp?ite...&catalogid=882
влагоотделитель http://www.konsulavto.ru/cat/unit206326.html
ну и шланг между пультом и компрессором нужен
Последний раз редактировалось Amigo; 09.07.2011 в 17:30.
Amigo,
HVLP? не сложно им красить? говорят для новичков лучше LVLP, иначе подтёков понаделается тонна.
SanToS,
ну если слишком близко к поверхности, то краску раздувает, и если краски много подается, то подтеки получались. в общем я сначала на железках тренировался
Признаюсь честно не читал все с самого начала, но суть уловил. Есть царапины и их надо закрасить, так? У меня такая же фигня, царапки не глубокие. Купил у дилера по своему VIN-номеру краску. Небольшие тюбики с кисточкой. Хочу в понедельник заморочится и подкрасить, на сколько понял это не сложно сделать. У кого-то был опыт работы с такой краской? Не возникнет проблем с раздуванием краски и подтеками?
Ваши права
Ответить с цитированием