Что делать, чтобы завестить с утра? Даем советы др др.

акумул то и жрет мож, но не сильно (для разогрева самого аккумула полезно). зато потом без проблем завел, поездил (кто-то погонял), зарядил аккумул (продолжительной поездкой и повышенными оборотами) и - порядок

Сообщение от nemez

У меня на пыже вибаста стоит. Всем рекомендую. (правда денег стоит)!

Пыж? Какими судьбами?
Пыж это совсем не Хонда...

А у меня на дизель с первого раза "схватывает", только форсунки подогрел и крути стартер, чтоб соляру сдавило! Трясется немного, когда мороз сильный, А ведь пох..., работает! Вот так, бензинчеги...! ГЫ!

А пыж не мой, а жены. Я буду хонду брать как накоплю...

Сообщение от дурилкин

А у меня на дизель с первого раза "схватывает", только форсунки подогрел и крути стартер, чтоб соляру сдавило! Трясется немного, когда мороз сильный, А ведь пох..., работает! Вот так, бензинчеги...! ГЫ!

Так какая у тебя машина сейчас???

Сообщение от revorr

Так какая у тебя машина сейчас???

Здесь вот, фашистсткий афтопром!

Сообщение от дурилкин

Сообщение от revorr

Так какая у тебя машина сейчас???

Здесь вот, фашистсткий афтопром!

Хм.. а что с хондой которая под аватаром?

neponimaju zatsem derzat na 3-4 tys.(esli u tebja karbirator to eto realno...a v inzektore mozno sbit takt itd) oboroty... u menja civic 1.5 -93 utrom v -20C ja prosto provoratsivaju klyts i benza nasos natsinajet katsat, (no ne zavazy motor) vot tak 2-3 raza potom ona u menja srazu bez problem zavoditsa..a nekotoryje berut domoj akumuljator takim obrozom on ne zamerzajet i ne razrezajetsa..

Дизель по-любому респект... С каждым годом у него всё больше и больше плюсов становится...
И дешевле, и проще в эксплуатации, проблем с ним меньше!

Сообщение от Бигимотик

попробую объяснить в двух словах:
таким образом создается (и остается) давление в камере внутреннего сгорания, что при запуске двигателя в такие морозы очень даже не помешает....и ещё таким образом в камере уберается (и не накапливается - т.к. остается давление) конденсат и на свечи попадает нормальная топлевная смесь, а не ледяная полувода-полубензин......и свечам....ну короче дальше что происходит, надеюсь, понятно =)

А собственно давление чего остается в камере сгорания?
Топливной смеси может остаться только в одном цилиндре, да и то если повезет и свеча не пыхнет, плюс к тому же все быстро улетучиться через зазоры в кольцах и клапанах. Давление выхлопных газов там быть не может, аналогично все топливной смеси. А больше там быть нечему.
Держать обороты полезно для свечей - сбить нагар и прокалить, делается это в том случае, если двигатель эксплуатируется на низких оборотах весь день, на наличие или отсутствие конденсата ни как не влияет, и что происходит со свечами потом, совершенно не понятно.
Кстати, "прогрев" АКБ посредством включения или моргания светом тоже не понимаю.

Я ни чего не делаю, вечером приехал - заглушил, утром сел -завел.