ага, слышал на машинах где подрамники и прочая лабуда, это полезно, но у нас то этого нету, а если и есть то не особенно важно иметь точноое позиционирование ибо имхо оно и так там нормальное
ага, слышал на машинах где подрамники и прочая лабуда, это полезно, но у нас то этого нету, а если и есть то не особенно важно иметь точноое позиционирование ибо имхо оно и так там нормальное
как нету, а куда ж подрамник делся?
тут не в позиционировании дело, а в небольших сдвигах во время ударов. следовательно и геометрия подвески тоже уходит каждый раз
Шаровая кстати заинтересовала разборная вкручивающаяся
---------- Сообщение добавлено 03.04.2013 в 12:45 ----------
хотя если я правильно понял она очень актуальна при занижении как у автора
да, именно при занижении. только надо не забывать, что если занижаться только пружинами, то такое не совсем уместно. потому что машина упадет еще сильнее.Сообщение от VagneR
для меня вопрос только как это все выпрессовать на зиму потом
ну Если сделать стакан не такой высокий, то не должно сильно повлиять на езду зимой.
ну развал в минус уйдет это раз, что зимой на льду плохо, рычаг будет ниже, что зимой плохо, ну и соответственно машина будет ниже, что опять же зимой плохо) хотя может и не так критично.
Кстати такое думаю леально на авиазаводе выточить. У меня в принципе был контакт человечка со станком
из стали?
НУ говорю же по этому принципу можно сделать стакан который будет в ровень ну или чуть выше стоковой шаровой. Понравился момент, что при замене тупо открутил и вкрутил новую
---------- Сообщение добавлено 03.04.2013 в 12:51 ----------
НУ материал думаю не особенно проблематично найти тому кто на станке постоянно точит.
я думал у них кроме al вообще ничего не бывает
Ваши права
