Заезды Civic VS ... результаты - Часть 3

Exlibris,
да чего гадать по факту кореец объехал сивика))
да, чипы на киа/хэндай есть грамотные... многие отмечают лучше динамику и меньший расход в овощ режиме.

При переключении с 1 на 2 провал. 1 стоковую остальные покороче нужно...

Дай на калькулятор ссылку плз

speedfreak.ru/tools.php?mode=gearbox_calculator

Вот уж чего не знал так, это то что задняя мощнее чем первая

---------- Сообщение добавлено 04.05.2012 в 16:05 ----------

Вообще странный расчет, на 4100 еще даже i-vtec не отключится

он после 3000 или педаль пол отключается всегда.

Ars84 ты нИгодяй, я же ща начитаюсь тебя и пойду проверять

procivic.ru/honda/sohc-i-vtec-technology/ это перевернет твой мир.

В «умном» SOHC i- VTEC все наоборот - рабочая зона системы находится в диапазоне от 1000 до 3500 оборотов в минуту. На «верхах» же мотор вступает в стандартный режим работы

Однако, диапазон оборотов не единственный фактор по которому система Drive by Wire определяет момент включения и выключения системы. Иначе новый i-VTEC мало чем отличался бы от предшественников. Новый SOHC i-VTEC в паре с «Drive by Wire» умеет определять нагрузку на двигатель и в зависимости от ее величины принимать решение включаться ей или нет. Последнее явление и раскрывает наличие загадочного символа «i» в названии системы. Получается система работает при определенных оборотах двигателя и определенной величине нагрузки на двигатель.

Я это читал, но отложилось почему то что втек работает (отключается, хз как оно там , вроде обычно он наоборот работает, а нормально машина едет когда отключается) от 4600

Ars84,
а ты для аккорда не считал по калькулятору по аналогии с цивиком?