Honda Civic 4d vs Peugeot 308

Сообщение от Xrash

Согласен с предыдущим постом. Турбонагнетатель "БоргУорнер" который ставится на Мини и на Пежо, настроен на прирост крутящего момента на малых и средних оборотах. 240 Н/м реальная цифра. Кстати движок легко подается чип тюнингу, так что можно смело увеличить показатель крутящего момента до 270 н/м

Тогда нафиг нам Цивики? Ай-да все покупать Пыжей. Если механика то из недостатков у Пыжей только балка сзади.
Завтра поеду в салон Пыжо и посмотрю на это чудо техники. Хотя я заказал Цивик на автомате, т.ч. тупой автомат Пыжа мне не пойдет. Да и утверждение девушки "Ты в ней не смотришься!" убедительней ТТХ!

Да нет цивик с автоматом очень классная машина все-таки Хонда есть Хонда

Сообщение от Xrash

Да нет цивик с автоматом очень классная машина все-таки Хонда есть Хонда

Ну вот поэтому я отказываться от нее и не собираюсь. На Пыжа просто посмотреть хочу.

Насчет турбины . Все правильно - вы загоняете в цилиндр больше смеси - получаете большую мощность и момент . Попробуйте приделать на цивик во вход вентилятор от компа - машина поедет резвее , но загорится чек энджин . Фишка вся в том , что за все приходицца платить . Раз больше смеси - больше нагрузки на поршневую - выше требования к ней . Детали дороже , турбина с кулером тоже стоят денех . Причем гимора с таким движком несоизмеримо больше . Посему выгоднее финансово мотор 2литра 150 кобыл чем 1,6 с турбиной те же 150 . Ехать они будут практически одинаково - на время разгона влияет мощность , а вот за счет большего момента с 240 ньютонами максималка буит больше чем с 200 . Насчет тунинха - задайте себе вопрос - почему на том же мини есть режим кратковременного повышения момента ? Почему не постоянно ? Да потому , что просчитали нагрузку на 240 , а если постоянно вжаривать под 266 движок долго не протянет . Тем более что гарантия улетит далеко и надолго - при том что она всего два года .

Турбины в последнее время стали использовать почти все автопроизводители, боятся ее не стоит. И вообще пежо считается в Европе одной из самых популярных марок, а европейцы далеко не дураки и в авто знают толк.

Кстати, данный движок получил награду "Двигатель года-2007" в классе 1,4-1,8.

А какой европейский двигатель остался без награды ? Там куча разных премий - это не показатель . Мне больше интересно почему пластик в дверях шатается и детали криво подогнаны . Насчет европы - часто бываю в германии - чего - то не особо там видно пыжей . Бояться турбины не стоит - за ней надо ухажывать и лить хороший бензус - иначе она развалится , а если прочесть гарантию пыжа возникает сомнение - поменяют ее по гарантии или нет . Тем более что она всего два года . Европейцы - дураки - иначе никогда бы столько мигрантов на свою территорию не пустили бы . И в машинах основная масса не бум бум - высчитывают экономию на бензине и ТО - отсюда и гарантия на корейцев там 7 лет - иначе никто бы их там не купил . Кстати бензин там 1 евро 40 центов литр - причем качество выше нашего на порядок . Отсюда и такая тенденция -1,4 с турбиной , 1,6 с турбиной - потому как типа расход на литр меньше - они высчитывают сколько за пять лет сэкономят . Скабари - месяц назад был там крайний раз - по телеку постоянная реклама , что если мусор трамбовать и заказать именной помойный бак за год мона 150 евро сэкономить . Вот под таких такие движки и выпускаются . Каждый сам рещает - трахаться с турбиной или нет .

И все-таки, господин kk, сколько вам за антипеар 308 платят? )

alexer
нам одинаково с ним )))))))))

darth138
Вы не в счет . Уже и одноклубники машины посмотрели - все ок, а у kk все саморезы торчат. Он такой один (с) )).