блоки мехатронов умирают от 35 тыс до 53 - практически в 80% случаев (читайте профильные форумы - это для интересующихся). у меня у приятеля была окта правда 1,8, а не 1,4 с дсг?, так на 35 тыс - блок умер падла. Самое обидное, что дсг слегка дёргалась, я на ней пару разу прокатилась (Агонь канеш динамика), но без сильных пинков как сервисмены у ОД предвещали
На трассе-то оно да, корошо. А вот в пробках каково.. У некоторых дергается, у некоторых нет. Половина мехатроник поменяла, другая ждет своей очереди.))
Заглядываюсь на новую октавию, но там ведь опять DSG (механику не хочу) - неохота по сервисам шляться. Читал, читал интернет - так и не нашел внятного FAQ-а о том, как обращаться с DSG в пробках, даже от официалов (за искл. куцых строк в мануалах): непонятно до конца, "размыкаются ли диски сцепления" до конца при остановке и нажатом тормозе или надо переводить селектор в нейтраль (у сухого DSG7 вроде размыкаются, у мокрого DSG6 вроде нет, но точно неизвестно). Вроде бы можно перевести в ручной режим, но там тоже свои заморочки. Как справедливо сказал кто-то из владельцев DSG: я отказался от механики не для того, чтобы чего-то там дергать и переключать. Видать, не для пробок разрабатывался DSG..
Привереда, ну если брать новую октавию, то 5 лет по дсг можно не париться, а вот если б/у, то тут папандос потом после 5 лет или необслуживание у диллера
ZMA,
не, б/у авто с DSG брать точно не буду.
Я вот в толк никак не возьму: чего это VAG до сих пор всю эту хренотень с DSG не устранил? - сам же лавэ отстегивает на гарантийные замены и работы. Сделал бы обычный 5- или 6-ступый автомат с ГТ - простой и надежный, как лопата, - глядишь, еще и дешевле бы тачки стали. Ну да, может, чуть больше топлива жрать бы стал (хотя нищие не берут тачки с автоматом), ну чуть медленней разгонялся бы (но мы, чай, не на треке) - ну и ничего страшного. Нет, надо упорно и вдохновенно - несмотря на плевки - продвигать сей продукт под названием DSG.
согласна. Точно не для пробок дсг на пассатклубе помоему эта фраза звучала.Сообщение от Привереда
Они, счастливые владельцы дсг, в пробках на S переключаются там длиннее передачи, потому размыкание дискв не происходит так часто как на D тем и спасаются
Последний раз редактировалось Борина; 14.05.2013 в 08:39.
в пробке стою рычаг в положе д, так и катаюсь по Мск , в пробке ни чего не дергаю)))
нужно понимать что это робот и своя специфика работы имеется!
Асима от Хонды вот это ахтунг в квадрате!
дсг гораздо комфортней!
---------- Сообщение добавлено 13.05.2013 в 16:51 ----------
во блин что только не узнешь на ХОндо клубе,
оказывается на спорте надо тошнить в пробке!
что только не придумают ,когда у тебя дсг не исправна!!!
после обычного автомата, плавность дсг конечно не та!!!
---------- Сообщение добавлено 13.05.2013 в 16:54 ----------
ZMA 2 с лишним года, мехатрон это болезнь дсг6, дсг7 там сцепление , меняли в первый раз на 30.000 , второй на 40.000!!!
не ставят гидрик, тк вся европа повернута на экономичности или зеленые за яйца держат, от туда и турбо дрыги с маленьким объемом.
---------- Сообщение добавлено 13.05.2013 в 17:34 ----------
робот хондовский-это вообще ахтунг, но его убрали за пару лет)))))
сцепа за 10 тыс, сыльно конечно. Интересно, а сколько стоит замена сцепы не по гарантии, может и не все так плохо, если там только сцепа и летит
ZMA. думаю дороха , врать не буду даже не узнавал!!!
---------- Сообщение добавлено 13.05.2013 в 18:05 ----------
дсг типо дешевле изготавливать!!!
По радио слышал, что VAG хотят делать дсг на 10 передач...Так что у них все в порядке)))
А народ-то ездит на ДСГ и знать не знает, что она ломучая... Ай ай ай...
Ваши права
Ответить с цитированием