Новый Volkswagen Golf – официально

На трассе-то оно да, корошо. А вот в пробках каково.. У некоторых дергается, у некоторых нет. Половина мехатроник поменяла, другая ждет своей очереди.))

Заглядываюсь на новую октавию, но там ведь опять DSG (механику не хочу) - неохота по сервисам шляться. Читал, читал интернет - так и не нашел внятного FAQ-а о том, как обращаться с DSG в пробках, даже от официалов (за искл. куцых строк в мануалах): непонятно до конца, "размыкаются ли диски сцепления" до конца при остановке и нажатом тормозе или надо переводить селектор в нейтраль (у сухого DSG7 вроде размыкаются, у мокрого DSG6 вроде нет, но точно неизвестно). Вроде бы можно перевести в ручной режим, но там тоже свои заморочки. Как справедливо сказал кто-то из владельцев DSG: я отказался от механики не для того, чтобы чего-то там дергать и переключать. Видать, не для пробок разрабатывался DSG..

Сообщение от Привереда

Как справедливо сказал кто-то из владельцев DSG: я отказался от механики не для того, чтобы чего-то там дергать и переключать. Видать, не для пробок разрабатывался DSG..

согласна. Точно не для пробок дсг на пассатклубе помоему эта фраза звучала.
Они, счастливые владельцы дсг, в пробках на S переключаются там длиннее передачи, потому размыкание дискв не происходит так часто как на D тем и спасаются

Сообщение от Привереда

На трассе-то оно да, корошо. А вот в пробках каково.. У некоторых дергается, у некоторых нет. Половина мехатроник поменяла, другая ждет своей очереди.))

Заглядываюсь на новую октавию, но там ведь опять DSG (механику не хочу) - неохота по сервисам шляться. Читал, читал интернет - так и не нашел внятного FAQ-а о том, как обращаться с DSG в пробках, даже от официалов (за искл. куцых строк в мануалах): непонятно до конца, "размыкаются ли диски сцепления" до конца при остановке и нажатом тормозе или надо переводить селектор в нейтраль (у сухого DSG7 вроде размыкаются, у мокрого DSG6 вроде нет, но точно неизвестно). Вроде бы можно перевести в ручной режим, но там тоже свои заморочки. Как справедливо сказал кто-то из владельцев DSG: я отказался от механики не для того, чтобы чего-то там дергать и переключать. Видать, не для пробок разрабатывался DSG..

Не так давно смотрел обзор об Ауди Q3, там грили что их коробка S -троник, один в один Фольцовский ДСГ (что на тигуанах), так вот как только ты отжимаешь педаль газа, диски сцепления разжимаются и типа это реальная нитралка получается. В общем грят коробка отличная и шустрая, сам не ездил но хочется в это верить ибо Q3 мне нравится.

Привереда, ну если брать новую октавию, то 5 лет по дсг можно не париться, а вот если б/у, то тут папандос потом после 5 лет или необслуживание у диллера

Сообщение от ZMA

Привереда, ну если брать новую октавию, то 5 лет по дсг можно не париться, а вот если б/у, то тут папандос потом после 5 лет или необслуживание у диллера

ну тут есть подводные камни, встрять на трассе в жопе мира в сломанной дсг, или машина поломается когда очень нужна.
после 2х лет гарантии, тебе за замену коробаса придется оплачивать нормо часы, по её замене, около 4х если не ошибаюсь.
слить на вторичке авто с косячным коробасом может возникнуть проблема, кому нужна машина которой нужно 100+ тыс на ремонт
да и насколько я знаю 5 лет дается на 7ступку, на 6 нет

---------- Сообщение добавлено 14.05.2013 в 11:31 ----------

Сообщение от Привереда

ZMA,
не, б/у авто с DSG брать точно не буду.
Я вот в толк никак не возьму: чего это VAG до сих пор всю эту хренотень с DSG не устранил? - сам же лавэ отстегивает на гарантийные замены и работы. Сделал бы обычный 5- или 6-ступый автомат с ГТ - простой и надежный, как лопата, - глядишь, еще и дешевле бы тачки стали. Ну да, может, чуть больше топлива жрать бы стал (хотя нищие не берут тачки с автоматом), ну чуть медленней разгонялся бы (но мы, чай, не на треке) - ну и ничего страшного. Нет, надо упорно и вдохновенно - несмотря на плевки - продвигать сей продукт под названием DSG.

они сразу 2х зайцев убивают, у коробаса маленькие потери, а следовательно дает перед конкурентами приемущество, на машину нужны движки более слабые и дешевые чтобы обеспечить характеристики как у конкурентов, либо их превзойти.
ну и надежность, отработала коробка гарантиный срок, все на новую раскошелится нужно будет, не будут же выкидывать сотни тысяч шкод, вагена и ауди.
Получается вагу прибыльно дсг толкать, даже не смотря на гарантийные ремонты.

Сообщение от Susanin_

.
они сразу 2х зайцев убивают, у коробаса маленькие потери, а следовательно дает перед конкурентами приемущество, на машину нужны движки более слабые и дешевые чтобы обеспечить характеристики как у конкурентов, либо их превзойти.
ну и надежность, отработала коробка гарантиный срок, все на новую раскошелится нужно будет, не будут же выкидывать сотни тысяч шкод, вагена и ауди.
Получается вагу прибыльно дсг толкать, даже не смотря на гарантийные ремонты.

Преимущество в динамике неоспоримо. Но кроме больших затрат на гарантийные ремонты и замены не только мехатроников VAG теряет частично и на продажах, ибо многие покупают новьё с расчетом продать потом без особых потерь, но риск особых потерь на вторичке возрастает в связи с ненадежностью DSG и, как следствие, с пониженным спросом.
К тому же малоприятна необходимость ходить пешком, когда машина в сервисе.

Сообщение от Привереда

К тому же малоприятна необходимость ходить пешком, когда машина в сервисе.

На счет этого - у ВАГа в отличии от Хонды нормально работает услуга "авто на подмену".
К тому же проблемы ДСГ в основном с 1.8.
С 1.4 - единицы.
Поэтому на счет Гольфа можно не переживать.

Сообщение от zoomman

На счет этого - у ВАГа в отличии от Хонды нормально работает услуга "авто на подмену".
.

за деньги - конечно работает. бесплатно дают только тому, у кого меняется движок, адвижки ОД менят карйне редко, так что наличие такой услуги "а оно Вам надо"?

ZMA,
не, б/у авто с DSG брать точно не буду.
Я вот в толк никак не возьму: чего это VAG до сих пор всю эту хренотень с DSG не устранил? - сам же лавэ отстегивает на гарантийные замены и работы. Сделал бы обычный 5- или 6-ступый автомат с ГТ - простой и надежный, как лопата, - глядишь, еще и дешевле бы тачки стали. Ну да, может, чуть больше топлива жрать бы стал (хотя нищие не берут тачки с автоматом), ну чуть медленней разгонялся бы (но мы, чай, не на треке) - ну и ничего страшного. Нет, надо упорно и вдохновенно - несмотря на плевки - продвигать сей продукт под названием DSG.

Сообщение от Привереда

ZMA,
не, б/у авто с DSG брать точно не буду.
Я вот в толк никак не возьму: чего это VAG до сих пор всю эту хренотень с DSG не устранил? - сам же лавэ отстегивает на гарантийные замены и работы. Сделал бы обычный 5- или 6-ступый автомат с ГТ - простой и надежный, как лопата, - глядишь, еще и дешевле бы тачки стали. Ну да, может, чуть больше топлива жрать бы стал (хотя нищие не берут тачки с автоматом), ну чуть медленней разгонялся бы (но мы, чай, не на треке) - ну и ничего страшного. Нет, надо упорно и вдохновенно - несмотря на плевки - продвигать сей продукт под названием DSG.

не ставят гидрик, тк вся европа повернута на экономичности или зеленые за яйца держат, от туда и турбо дрыги с маленьким объемом.

---------- Сообщение добавлено 13.05.2013 в 17:34 ----------

Сообщение от osir

в пробке стою рычаг в положе д, так и катаюсь по Мск , в пробке ни чего не дергаю)))
нужно понимать что это робот и своя специфика работы имеется!
Асима от Хонды вот это ахтунг в квадрате!
дсг гораздо комфортней!

---------- Сообщение добавлено 13.05.2013 в 16:51 ----------

во блин что только не узнешь на ХОндо клубе,
оказывается на спорте надо тошнить в пробке!
что только не придумают ,когда у тебя дсг не исправна!!!
после обычного автомата, плавность дсг конечно не та!!!

---------- Сообщение добавлено 13.05.2013 в 16:54 ----------

ZMA 2 с лишним года, мехатрон это болезнь дсг6, дсг7 там сцепление , меняли в первый раз на 30.000 , второй на 40.000!!!

робот хондовский-это вообще ахтунг, но его убрали за пару лет)))))
сцепа за 10 тыс, сыльно конечно. Интересно, а сколько стоит замена сцепы не по гарантии, может и не все так плохо, если там только сцепа и летит