Преимущество в динамике неоспоримо. Но кроме больших затрат на гарантийные ремонты и замены не только мехатроников VAG теряет частично и на продажах, ибо многие покупают новьё с расчетом продать потом без особых потерь, но риск особых потерь на вторичке возрастает в связи с ненадежностью DSG и, как следствие, с пониженным спросом.
К тому же малоприятна необходимость ходить пешком, когда машина в сервисе.
inso,
Я взял пассата на ручке и не парюсь. Отлично себя ведет. Взял бы и на ДСГ, у меня дизель и к нему идет 6-ти ступка с мокрой ванной, которая намного надежнее. Но на механику была акция и разница выходила около 7-ми тыс дол. Но брать нужно односзначно дизель, мотор песня, расход смешной. Тяга отличная
zoomman,
Ну вот - еще затраты на подменные авто.))На счет этого - у ВАГа в отличии от Хонды нормально работает услуга "авто на подмену".
К примеру, одинаковые комплектации октавии, но с движками 1,4TSI и 1,8TSI - отличаются на 10 тыс. руб. Как думаешь, каково соотношение купивших?К тому же проблемы ДСГ в основном с 1.8.
С 1.4 - единицы.
Никогда и не переживал, ибо никогда гольф мне не нравился.Поэтому на счет Гольфа можно не переживать.![]()
Ошибаетесь.
По условиям - если авто гарантийное, не может передвигаться и не могут починить здесь и сейчас - обязаны дать подменный авто.
Только вот, реальных случаев, что авто не могло ехать из-за ДСГ(ботов в счет не беру) я не встречал. В основном - просто дергается.
---------- Сообщение добавлено 15.05.2013 в 16:37 ----------
Чего же тогда тут обсираем гольф?