Нифига, для европейского двигателя 1.8 рекомендован неэтилированный "экстра", октановое число по исследовательскому методу 95. Смысла лить 98-й просто нет. Больше шансов нарваться на присадки и соответственно пережечь двигатель. Октанкорректору на сивке пофиг что 98-й что 95-й. Главное что детонации нет. Разница будет в двигателях с высокой компрессией, например в турбах.Сообщение от CITRON