Сегодня "Бился" с места с БМВ 520 Е39

Andron83
объем в данном случае не актуален )))))

ладно ушол гоняться с тойтами и бэхами, оставим 8-ое поколение в покое, уже кстати кое что на вас появляться стало, поставьте дроссель побольше сточите узкое место, приход будет жуткий, сами увидите))

Сообщение от Andron83

ладно ушол гоняться с тойтами и бэхами, оставим 8-ое поколение в покое, уже кстати кое что на вас появляться стало, поставьте дроссель побольше сточите узкое место, приход будет жуткий, сами увидите))

Не забывай - там электронный дрочель. Растачивай не растачивай - там затуп мрачный - хоть как дави тапку не помогет.

помогет, порожек убрать надо

А прошивать кто будет? Или так, на дросселе одном выехать?

на одном выедешь, мозги у вас подстроятся под такие изменения, это как изменения погоды, будет валить как в холодный день в низине, где много кислорода))

Без прошивки смысла не вижу в дросселе. Но ещё до дросселя и до прошивки я бы выкинул нейтрализатор, поменял выпуск и впуск.

Сообщение от Andron83

кстати в субботу вот верхний синий папелац выйграв старт, слил все таки 8-му седану на ручке, двигло 1,6 110 кобыл, все сток практически, так что возможно я был и не прав, хотя опять же куча ньюансов, хотя на старте 4 уехал быстрее 3-я рааставила все по своим местам

Да я на старте то же уезжаю,а на третьей миня даганяют ...А у Димы дрыга стоковая(ток зажигание распределено)...да и годы,годы...Млин,а мне фсе денех не срубить шоб ништяк забрать и вкорячить

з.ы...они один раз заезжали?

Как владелец 520 бэхи (E34) на автомате могу заметить, что разгон у Сивки с лепестками однозначно лучше - в первую очередь из-за разницы в весе (полторы тонны супротив 1,2 тонн).
Ну и несколько замечаний в тему:
1) E39 выпускались с 95 по 03 год. Поэтому, если разговор про нее, рассматривать, что там было после 2003, некорректно.
2) Не знаю точного года перехода, но ранние E39 520 (ближе к 95 году) комплектовались двигателями объемом 1991 мл (у меня как раз такой) с мощностью 150 л.с., а более поздние E39 520 - двигателями 2190 мл (т.е. почти 2,2 л.) с мощностью 170 л.с.
3) VANOS с 92-93 года стоит на всех пятерках.

А двигатель M50 со 150 лошадями и с автоматом для полуторатонной бэхи вообще мало позволяет понтоваться на светофорах. Так, жигули, да малолитражки обойти, уперев тапку в пол.
Так что бэха на светофоре - не панацея

Paladin34
Первый раз вижу такого объективного беховода ))))) Респект ))))