Toyota Auris

Рычажки не в дырках надо использовать, а чуть-чуть напрячь бицепсы пальцев и нажать на них снаружи руля, лично пробовал!

Короче я решил окончательно! Беру Авенсис в варианте СОЛ с коробкой автоматом (полным настоящим автоматом) 1.8 л 147 лошадей. Она в своей "простенькой" комплектацией имеет больше наворотов чем соролла или цивик в максимуме!!! Живём один раз, хочется на хоршей машине ездить, разницу придётся в кредит покупать...

И ввиду необъективости некоторых участников форума, общаться стало неприятно. Так что это моё последнее письмо. Многие помогли хорошими отзывами, многие мешали. Спасибо кто пишет хорошие полезные отзывы.

а откуда в 1.8 вместо 129 л.с. 147 ???

Мда, товарищ eXtremeComp так негодовал, что кто-то не разбирается в ценах и комплектациях,
а сам такие ляпы выдает.

Авенсис конечно же более нафаршированный будет, хотя пластиковое дерево и, особенно, отвратительного качества ТКАНЬ на такой машине смотрятся убого.

Ну и 4-х ступенчатый автомат для 1,8 (129л.с.) откровенно слабоват.

Что касается Короллы, то конечно же машинка неплохая, но
уж вид сзади у Хонды намного выигрышней.
Да и понимать, за счет чего (более мощный двигатель, современный 5-ти ступенчатый автомат, противозаносная система) Сивик дороже тоже нужно!

Сам хотел брать такой Авенсис - прокатился и стало жаль платить эти деньги за него, был смысл либо брать 2.0 на мкпп, либо 2,4 на акпп. 129л.с. на 4акпп и правда едет грустно, как Королла с 1.6 акпп.

Toyota представила в Японии Blade Master G

В Японии прошла официальная презентация спортивной версии Toyota Blade (ее мы знаем в Европе под названием Auris) Master G. Этот компактный хэтчбек заменил в модельном ряду Toyota снятую с производства модель Corolla. Стандартный Blade с двигателем объемом 2,4 л был представлен на домашнем рынке в феврале. Спортивная версия Blade Master G оснащена 3,5-литровым V6, таким же как и на Lexus IS 350. Этот мотор развивает максимальную мощность в 276 л.с., а крутящий момент достигает 347 Нм. Он сопряжен с шестиступенчатой секвентальной коробкой передач, имеющей подрулевые переключатели.



Спортивности Blade Master G добавляют 17-дюймовые диски с низкопрофильной резиной, дисковые тормоза увеличенного диаметра и усиленная задняя подвеска. В Японии этот автомобиль будет стоить около 28 000 долларов. Осенью Toyota Blade Master G (под именем Auris) дебютирует в Европе, а в начале следующего года (уже как Toyota Matrix) будет представлен в Америке.