Sub-Zero,
Это не исключения, ломающие стереотипы))) Это совсем из другой оперы))
Давай болиды Ф1 обсудим? Типа, премиум/не премиум...
SDimaK,
Совсем уж неудачные примеры. Причем здесь профессиональный и бытовой инструмент???
Sub-Zero,
Это не исключения, ломающие стереотипы))) Это совсем из другой оперы))
Давай болиды Ф1 обсудим? Типа, премиум/не премиум...
SDimaK,
Совсем уж неудачные примеры. Причем здесь профессиональный и бытовой инструмент???
Foudre,
причем здесь формула 1?
Речь о том, что за 10 лет, фирма сумела сделать машину, которая на голову впереди более именитых спортивных машин ( с огромной историей, именами и т.п.)
Все меняется.
С таким же успехом, Лексус за последние годы если не обогнал немецкие бренды, то как минимум уже "не хуже"
И история тут не причем
ну как?
бренды: бош=бмв=премиум
верхняя ступень: синий бош=760=премиум
нижняя ступень: зелёный бош = 318СЕ(надеюсь не будете спорить, что это нижняя ступень) = ?
Мысль твоя понятна. Но разве зеленый Бош перестал быть Бошем оттого, что он бытовой? У него просто назначение другое, но он был и остается технологичным и высококлассным инструментом. Бошем.Сообщение от SDimaK
P.S. Сама марка не имеет значения. Бош взят только для примера. Пишу во избежание новой волны дискуссии под лозунгом "Бош - говно!"
но ведь зелёный не так хорош как синий. поэтому он и зелёный и расчитан не на премиум работы и премиум пользователей
Держи пять!)))
Автомобиль ПРЕМИУМ класса - это автомобиль ПОВЫШЕННОЙ КОМФОРТНОСТИ.
История тут ни причем.
На всякий случай, мы не о премиум-классах. Мы о премиум-брендах.
На выхах заехал в салон БМВ, новую 5 GT позырить....роскошненько ..очень понравилась
Может быть вопрос в том, есть ли смысл тратить деньги на крутой лэйбл, если их можно потратить на динамику, комфорт итд некрутого лэйбла. Конечно если есть деньги на RS, М, AMG....то этот вопрос отпадает, а вот если в наличии на машину только лям то тут есть над чем задуматься.
Ваши права
