Civic VS Citroen C5 новый

Олег, ну зачем себя обманывать, мы про новые авто говорим? как не крути за равные деньги ситроен имеет больше примочек. не считая подвески.
для меня у аккорда следующие минусы в порядке снижения важности:
- низкий клиренс (живу в подмосковье, зимой во дворе ж.., на бордюр не залезешь, часто езжу в командировки, Брянск, Воронеж, Тула, курск, подвеска больше для драйва чем для комфорта)
- хорошо оборудован начиная с 1.2 млн (версия exe, хотя тайп с с комбинировнным салоном тоже норм, спорт отстой)
- высокая угоняемость (!!!машина стоит во дворе)
- высокая страховка (с моим стажем от 80 штук получаться будет, ситроен 50)
- нереально большое количество на дорогах... (если бы брал 2 года назад это бы не смущало, щас раздражает)

---------- Сообщение добавлено в 10:34 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 10:32 ----------

Сообщение от Cosmet

приведена справочная инфа, если она кому-то неинтересна, можно легко её не замечать и не комментировать.

ЗЫ на сивике проезжал по тем ямам, но стрёмно это. На аккорде пожалуй вовсе не сунулся бы. PS

Не говоря уж про то, что и не купил бы его, по многим обстоятельствам...

Но нет и полной уверенности в беспроблемности (относительной конечно) той дорожки для ситра с выставленным вручную клиренсом, он на скорости как-то сам меняется, а там не все 2 километра ползёшь.... тест бы проехать по ней... недалеко от фаворита между прочим, который на 3-м км мкада... Свес передний очень большой кстати.

40 минут назад ездил по этим ямам на цивике, 4 раза чиркнул юбкой, щас там ползёшь всё время..клиренс меняется с повышением скорости, ранее писал...на счёт свеса согласен, длина капота также для меня лично минус

Сообщение от -PACKMAN-

минут назад ездил по этим ямам на цивике, 4 раза чиркнул юбкой, щас там ползёшь всё время..

неее... я там проехался с одним пассажиром и небольшим грузом с месяц назад и решил больше не соваться, даже в одиночку. В начале лета было получше, ничего не цеплял, а тут в одной ямке чем-то нижним металлическим задел так, что пассажир испугался больше меня ))) Хотя возможно я тогда заговорился и слишком близко к впередиедущему подъехал, не заметил перепада... Ну не суть...

Сообщение от -PACKMAN-

..клиренс меняется с повышением скорости, ранее писал...на счёт свеса согласен, длина капота также для меня лично минус

не стал разбираться с логикой изменения клиренса в зависимости от установок и скорости... всё-таки кажется, что не спасёт его это именно на нашей знакомой дорожке. Там кросс нормальный нужен, хотя бы... а это всё лажа. Но протестить каким-нить образом было бы очень полезно...
ЗЫ

Сегодня в реновском салоне наблюдал заезд по эстакаде через окно внутрь новейшего латитьюда, при ещё бОльшей длине и базе он передом смог заехать на грани цепляния низом передней юбки, я изнутри салона наблюдал. Сначала задом пытался но чуть не хватило, или перестраховался... впередисмотрящий сказал, что может передним бампером об асфальт цепануть.
Сейчас в соседней теме попробую фотки выложить

Сообщение от -PACKMAN-

Олег, ну зачем себя обманывать, мы про новые авто говорим? как не крути за равные деньги ситроен имеет больше примочек. не считая подвески.
для меня у аккорда следующие минусы в порядке снижения важности:
- низкий клиренс (живу в подмосковье, зимой во дворе ж.., на бордюр не залезешь, часто езжу в командировки, Брянск, Воронеж, Тула, курск, подвеска больше для драйва чем для комфорта)
- хорошо оборудован начиная с 1.2 млн (версия exe, хотя тайп с с комбинировнным салоном тоже норм, спорт отстой)
- высокая угоняемость (!!!машина стоит во дворе)
- высокая страховка (с моим стажем от 80 штук получаться будет, ситроен 50)
- нереально большое количество на дорогах... (если бы брал 2 года назад это бы не смущало, щас раздражает)

---------- Сообщение добавлено в 10:34 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 10:32 ----------



40 минут назад ездил по этим ямам на цивике, 4 раза чиркнул юбкой, щас там ползёшь всё время..клиренс меняется с повышением скорости, ранее писал...на счёт свеса согласен, длина капота также для меня лично минус

Еще раз: клиренс и там, и там - 150 мм. То, что в Type - S есть обвес, который возможно создает дополнительные неудобства при лазании по г.......... и тракторным колеям, так эта машина не для таких дорог - кто бы спорил ?

Подвеска действительно больше ориентирована на дороги, нежели на бездорожье - еще раз соглашусь.

По бордюрам - нефиг лазать Это место для пешеходов, а не для машин. За это кстати, административное наказание положено

Оборудована машина и в "минималке" вполне нормально. "Минималка" с раздельным климат - контролем.............по - моему это неплохо "Спорт" от "Не спорта" кроме обвеса вообще НИЧЕМ не отличается

Угоняемость действительно имеет место быть, но, собственно как и в любом случае, когда машина хоть чего - то стоит, а не "нафиг никому не нужна"

Страховка и правда - высокая. Но она собственно, и обусловлена тем, что машина пользуется популярностью.

На дорогах и правда эта машина присутствует достаточно часто, но про "нереально" - явный перегиб. Тех же С5 уже тоже весьма не мало. Продолжая свою логику, купи "Лада Калина - Спорт", будешь владельцем эксклюзива ))

То, что франзуцы взамен признанной надежности и ликвидности предлагают некоторое количество сомнительных "опций" типа той же "гидравлической" подвески, которая в наших условиях наварачивается "через раз" вряд ли кому - то поможет "закрыть глаза" на вошедшую уже в пословицы ненадежность французских машин.

О чем, а главное - ДЛЯ ЧЕГО спор - то ? Лично ТЕБЕ эта машина понравилась - так бери и не спрашивай ни у кого ! ТЕБЕ на ней ездить ! )) А то уже вошло в привычку - если кто - то собирается совершить какую - то сомнительную покупку, начинает убеждать всех вокруг (и за счет них в первую очередь - себя) в том, что он сделал правильный выбор.

я пока ещё выбор не сделал, но аккорд уже не рассматриваю.200%

Если уж так С5 приглинулся бери не мучайся, потом расскажешь как оно французский автопром на деле.

-PACKMAN-
всё же я не один, а то прям покоя не давала невнятность ситра на тесте. На автоньюс прочитал сегодняшний отзыв
http://www.autonews.ru/models_opinions/opinion.shtml?2010/11/03/1605540

Достаточно давно присматриваюсь к С5. Чисто внешне машина прикольная. Тестил ее в двух вариантах. Про салон писать смысла нет, по написанному ранее, не убавить, не прибавить.
С полгода назад пробовал С5 с 2-х литровым бензиновым двиглом и автоматом.
Резюме, кроме работы подвески за душу не взяло ничего. Абсолютно вялая машина. Да собственно и ожидать что-либо изюмистое от работы «слабого» двигателя и анахроичной АКПП было бы грешно.
С две недели назад заехал в салон опробовать 1,6 с 6-и ступенчатой АКПП. Тестил рано утром, погода около 0%. Сели, поехали. По началу, даже расстроился. Ощущения те же, что и от прошлой версии, т. е. никакие. Разгон вялый, автомат при переключении ощутимо дергает. Штурман из салона, увидев мои вздернутые от удивления брови пояснил, что непрогретая АКПП в жизни ведет себя именно так. Что удивило. После пары км, действительно дергание пропало. По самой динамике что сказать, ждал несколько большего. Правда желаемый результат достигается переводом двигателя в режим «спорт»+зажатые амортизаторы.
В целом, оценю авто положительно. Для движения по Москве, вполне практичный автомобиль с плавным и мягким ходом. Плюс, относительно не высокая стоимость.

я дёрганий коробки не заметил, дело было днём при некотором плюсе за бортом, но старт - прям точь в точь по описанию на мои впечатления.

Тут ещё заезжал прокатиться на 3008-м пыже, вроде бы такой же 1.6т с такой же акпп-6. Причём по тому же маршруту в том же фаворите реутовско-мкадовском. Старт оказался нормальным, привычным так сказать, а вот ускорение в отличие от сивика гораздо тупее. Жать газ надо гораздо резче и глубже. На ситре было наоборот, что в принципе безопаснее для жизни.
Возможно настройки такие, наверняка привыкается к этому со временем... но необычно, это точно.

Если купишь себе, пригласи прокатиться. Машинка привлекательная в целом, нравится снаружи и внутри всё эргономично, приборка особенно зачётная.

2 Олег - мож слепой, но вообще не вижу плюсов у аккорда, помимо имиджа спортивного седана...возможно слеп....

если говорить о ситроене, Citroen DS3 не рассматривали?

маленький, но скоро говорят будет DS5

про DS5


Длина/ширина/высота (мм) 4530/1850/1508
Масса снаряженная (кг) 2125
Максимальная скорость (км/ч) 212
Разгон до 100 км/ч (сек.) 10,1
Расход топлива (средний, л/100 км) 6,1
http://www.citroen.ru/home/#/news/pop/news/citroen-ds5/