Honda civic и хундай гетц

Сообщение от olegbf

О как ! КИА заново "изобрела" гибридный привод, только денег на электродвигатель не хватило, поэтому обычный - просто глохнет ? )) И тут явно важно - не тормозить на трассе, если после каждого торможения двигатель глохнет, это может плохо кончится ))

Я не понял - это вообще прикол, или ? ))

да эта фишка давно используется и другими автопроизводителями...

http://www.getz-club.ru/Forum/viewforum.php?f=54
Народ как вы относитесь к идее побить рекорд установленный данным клубом "самая большая двигающаяся колонна автомобилей одной марки" ???

Сообщение от ZWF88

да эта фишка давно используется и другими автопроизводителями...

Какая ? Что при нажатии на тормоз машина ГЛОХНЕТ ? ))

Сообщение от olegbf

Какая ? Что при нажатии на тормоз машина ГЛОХНЕТ ? ))

Имелась ввиду система start-stop когда электроника глушит мотор на остановках в целях экономии топлива
но гетцу до этого не дожить он превратился в i20



Корса сбоку рулит )))
А вроде интелегентные люди, даже как то неудобно
http://www.clubi30.ru/

Сообщение от TAKESHIs

Имелась ввиду система start-stop когда электроника глушит мотор на остановках в целях экономии топлива

Да, а еще говорят, что только Китайцы дизайн "тырят", эдакая Корса в буддийском самосозерцании ))

И что, каждый раз он заводится ЗАНОВО ? Хорошая "экономия" топлива )) А уж как на пользу двигателю это идет......... Может он не глушится а переходит в какой нибудь "специальный" режим ? Статеек нигде нет на эту тему ? Потому, что если это именно ТАК, то - сомнительное "улучшение" ))

Сообщение от TAKESHIs

http://www.getz-club.ru/Forum/viewforum.php?f=54
Народ как вы относитесь к идее побить рекорд установленный данным клубом "самая большая двигающаяся колонна автомобилей одной марки" ???

в смысле? почему гетц?


---------- Сообщение добавлено в 09:32 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 09:28 ----------

Сообщение от olegbf

И что, каждый раз он заводится ЗАНОВО ? Хорошая "экономия" топлива )) А уж как на пользу двигателю это идет......... Может он не глушится а переходит в какой нибудь "специальный" режим ? Статеек нигде нет на эту тему ? Потому, что если это именно ТАК, то - сомнительное "улучшение" ))

http://www.carenthusiast.com/kia_cee...view_2964.html
статейка на англ.
позже нашел еще:
Kia подготовила новинку для любителей экономить. Экономить предлагается топливо, а это, согласитесь, становится все актуальнее с каждым днем. Речь идет о системе ISG (Idle Start&Go).
Как это работает?
Система автоматически отключает двигатель, когда автомобиль неподвижен или движется со скоростью менее 4 км/час. При этом должен соблюдаться целый ряд иных требований (за это отвечает система датчиков): КПП должна находиться в нейтральном положении, сцепление отпущено, двигатель работать на холостых оборотах, температура охлаждающей жидкости двигателя не менее 75 градусов.

Да и вот еще: если по какой-либо причине заряд аккумулятора составляет менее 75% номинала или так или иначе энергии недостаточно для пуска двигателя после его остановки, программа по запуску системы Start/Stop не сработает
Когда автомобиль находится в неподвижном состоянии и водитель выжимает сцепление, двигатель мгновенно запускается. Проблем с задержкой в трогании быть не должно, поскольку двигатель, по заверениям Kia и некоторых наших зарубежных коллег, которые уже успели протестировать новинку, успеет запуститься как раз к тому моменту, когда вы включите первую передачу. По словам последних, в условиях городского трафика быстродействие системы вполне приемлемо, а внести некоторые изменения в привычный стиль вождения не так уж сложно. Впрочем, есть, конечно же, и кнопка отключения ISG.

Можно ли доверять новинке?
Можно. Система разработана и производится компанией Bosch, качество и надежность продукции которой не нуждается в рекламе. Причем подобные системы Bosch выпускает для целого ряда автопроизводителей с 2007 г. В середине 2008 г. уже более 500000 автомобилей были оснащены системами Start/Stop. По оценкам Bosch, к 2012 г. каждый второй новый автомобиль в Европе будет иметь на борту такую или аналогичную систему.

Bosch поставляет специально адаптированный стартер и высокопроизводительный генератор, а также программное обеспечение для управления всей системой, датчик коленвала и аккумулятора. Немецким инженерам удалось намного увеличить количество пусков, которые может выдержать стартер системы Start/Stop, при этом сохранив его компактным. Мало того, он даже более надежен, чем обычный стартер.

Системы Start/Stop c применением стартера иcпользуют по большей части стандартные детали и компоненты. Результатом этого является отличное соотношение цена/получаемая экономия. Еще одним немаловажным аргументом в пользу именно такой технологии является ее пригодность для холодного пуска дизельных двигателей.
Кроме Kia системами Start/Stop производства Bosch планируют оснастить свои автомобили в самое ближайшее время еще несколько известных производителей, чьи имена пока не разглашаются.

На каких моделях и когда ожидать появления
В ближайшем будущем ISG получат все бензиновые модификации Сee’d с двигателями 1,4 и 1,6 л.: хэтчбек, универсал и купе Pro_Сee’d. Однако поклонникам дизельных двигателей не стоит расстраиваться: в течение 2009 г. корейский производитель обещает комплектовать «экономной» системой и Cee'd 1,6 CRDi VGT.

Новые Cee'd c ISG на борту получат в довесок облегченную 5-ступечатую МКПП нового поколения и шины низкого качения уже в базовой комплектации.
Со стороны Kia было бы логично экипировать новинкой ожидаемый вскоре в продаже Soul, но информации, подтверждающей такой, казалось бы, логичный шаг, пока нет и в помине.
Экономия с калькулятором
Наибольшая экономия, разумеется, ждет владельца бензинового Cee'd в городе. Инженеры Kia обещают снижение расхода в городских условиях на целых 15%. По некоторым данным, «доплата» за новую систему составит 600-700 евро. Расход топлива двигателей в городском цикле: 1,4 – 7,6 л/100 км, 1,6 – 8,0 л/100 км. Текущая цена АИ-92 (в евро для удобства подсчета): 0,71 евро
Все нужные данные есть - беремся за калькулятор.
Итак, экономия в зависимости от ежегодного «городского» пробега составляет (в лучшем случае):
20000 км ... 162 ... 170 евро (первая цифра относится к 1,4, вторая - к 1,6)
30000 км ... 243 ... 256
40000 км ... 324 ... 341
50000 км ... 405 ... 426
60000 км ... 486 ... 511

В заключение
Несмотря на то, что Start/Stop – это своего рода компромиссное решение, на полпути от обычного бензинового/дизельного автомобиля к гибридному, думается, что эта технология в скором времени перейдет из разряда новинок в стандартное оснащение по крайней мере всех или большинства европейских автомобилей. От того, насколько производители смогут соответствовать требованиям Еврокомиссии по выбросу углекислого газа, будет зависеть будущее их продаж в Европе и технология Start/Stop – одно из спасительных решений.

Разумеется, ничего революционного в предлагаемой Kia новинке нет, и экономия топлива зависит в огромной степени от условий, в которых приходится эксплуатировать автомобиль. Но тот факт, что Kia, хоть и не будучи пионером во внедрении технологии в серийно выпускаемые автомобили, все же обошла в этом многих традиционно более именитых конкурентов, говорит о том, что этот корейский производитель действительно готов стать все более и более серьезным игроком на европейском автомобильном рынке.

Сообщение от solfasol

Плюсы гетца:
1. цена, практически вдвое
2. Дизайн, гетц продуманней во всех отношениях. Хонда 4 д - недоделанный лимузин, в котором чувствуется бедность по сравнению с настоящим лимузином, а отсутствие спортивности и зажигательности по сравнеию с 5d да еще и все бордюры-колодцы твои. 5d - летающая тарелка. Я хочу автомобиль, а не космический корабль из комиксов. В обоих внутренняя отделка, а это то, с чем сталкиаваюется каждый водитель откровенно бедная для машины такого класса и такой стоимости.
Дизайн гетца - продуманней и четко отвечает категории автомобиля.
3. Подвеска. Спортивность-спортивностью, но я езжу по российским дорогам, а не участвую в ралли и чувствовать пятой точкой каждый ухаб, коих сто на метр - удел мазохистов.
4. Маневренность. 95% езды в Москве - это пробки. Гетц кладет здесь 5d (не говоря уже о седане) на обе лопатки.
5. Внутренняя отделка. Она сравнима по качеству и это у авто в два раза дороже. нах-нах.
6. Стоимость, ТО, каско, ремонт: хонда- слегка забыла, что она не боинг и строит не самолеты, а автомобили.
Плюсы хонды:
1. комфорт. Для меня плюс сомнительный, сидел и там и там, примерно одинаково. Салон, естественно в хонде больше, но мне он нафиг, т.к. я езжу в основном один и сдвинув в гетце водительское сиденье назад я с очень большим комфортом могу водить. Что там в задних рядах делается мне не актуально. Но запишем в плюс хонде.
2. Надежность. Надеюсь миф о том, что я пы делают самые надежные авто - реальность.
Вот собственно и все, других плюсов я не вижу. Имеет ли смысл переплачивать за них вдвое?

Афтара повесить - откуда он взялся с форума гетцоводов.
Имею Гетц и Цивик (Гетц -нормальный если рассматривать все авто в районе 300 тыщ - нормал)
Гетц это жесть а не авто
Как он едит как заводится это пипец, а как гетц прыгает на кочках -как заяц попрыгун, а как он входит в повороты - как беременная короткая корова -один раз чуть не перевернулся.
А уж об отделки салона и говнопластика я даже в руки руль не хочу брать на столько это дерьмо. Старинная приборная панель. Рев двигателя все это действует на нервы.
И страшно в нем еще.
И кстати цивик в пробке кладет гетц на 2 лопатки, почему?
ДА очень просто Гетц никто не пропускает и рулежка чтобы вывернуть надо 3 раза руль вентить. (частенько привыкнув к цивику на геце чуть не врезался во дворе -руки приходилось выкручивать.
Убейся автар аб стену.

TAKESHIs во-первых, рекорд принадлежит ceed клубу, а во-вторых, ты думаешь это так просто все? попробуй организуй, найди спонсоров или думаешь это за 3 рубля сделать можно?

Сообщение от Poxipol

Имею Гетц и Цивик

а сид где?

2 S_N

170 Евро за 20 000 км ??? ))

Потрясающая экономия !!! При этом, думаю, удорожание автомобиля от установки этого "ноу - хау", будет поболе, чем 170 Евро ))