да не факт что лучше .. по нормальной дороге я особо разницы не чувствую! но на бехе такой кайф кататься ...
да не факт что лучше .. по нормальной дороге я особо разницы не чувствую! но на бехе такой кайф кататься ...
кайфа гораздо больше, чем от сивикаСообщение от denondj
у сивика свой кайф! машины разные, привод разный и т.д.! в бехе лежишь, а сивике сидишь .. в ауди что то среднее между бехой и сивиком ..
надо реально ездить на авто что бы понимать разницу...даже на тест драйве все равно не поймешь... где то через недельку начинаешь понимать конкретно все ...
у меня ни беха ни ауди ни сивик не гримят ни чем ...
ВЫ все пилоты испытатели? )))) Так читаю порой некоторые посты и диву даюсь, это ж насколько надо быть уверенным в своих возможностях и знаниях )))
"кайфа гораздо больше, чем от сивика " ну как же это не написать правда? ))) Ты прям кайф ловишь када сивик обкакуешь, тут за серийный сивик вообще речи не было.............. У БМВ задний привод , разницу улавливаете вообще, начиная от избыточной поворачеваемости и т.д, там совсем ДРУГОЙ СТИЛЬ И ОЩУЩЕНИЯ от езды............
Последний раз редактировалось darth138; 07.10.2009 в 12:18.
БМВ машина моей сестры, Цивик 5Д - моя машина. Покупались они в разное время, да и стоимость у них различается как бы))
Именно!
Бесспортно, трешка великолепно управляется, лучше Цивика, но она крайне требовательна к качеству дорожного покрытия. Поэтому, кайф от управляемсти на хороших дорогах превращается в сплошную нервотрепку на Щелковском шоссе - например. В этом классе есть машина с такой же потрясающей управляемотью, но при этом с более грамотно настронным шасси и лучшей курсовой устойчивостью - это АльфаРомео 159. Если не верите - прокатитесь сами; не пожалеете! Я сам влюбился в это авто после первого знакомства
T.o.h.a - скока тестов альфы ни читал - никто управляемостью не восхищался . Не катал - врать не буду - но осматривал подробно - качество как у фията . Уж с БМВ она точно рядом не стояла . Хочешь на трехе мягкоты - ставь не ранфлэт - и буит очень мягко и здорово .
после этого ёмкость багажника резко уменьшается путём добавления туда колеса =)
ReversedMind - авдя , например , на той же ТТ этим не озадачивается - а там в багажник колесо не влезает - тока ремкомплект . На вопрос - чего делать если порежешь колесо - ответили эвакуатор . Ну да ваген славится такими новаторствами - пыль в глаза тока пускает . Еще в куче авт докатка - опция или не предусмотрена . Другое дело - что делать , если проколешь два колеса ? С ранфлэтом такой проблемы нет . Да - жестковато - зато резина намного прочнее простой плюс можно неделю на порваных колесах катацца . Но в трехе довольно большой багажник - и если не хоца ранфлэт мона купить домкрат и докатку на разборке за 1000 рэ - положить это в мешок и буит счастье .
Ну покажи мне хотя бы 1 тест авторитетного издания, где не восхощаются управляемостью АльфаРомео 159. Написать, что у Альфы посредственная управляемость - это расписаться в собственной некомпетентности.
В какой году рассматривал то?В 80-х наверное еще. Ахинею то хоть не пиши.
Это ты правильно написал, так как качество у БМВ сейчас просто позорное (касается в первую очередь 1-ой и третьей модели, а также Х3) - если так дальше прйдет, то БМВ скоро и корейцы переплюнут в плане качества.
Так про РанФлет вообще речи даже не идет. И потом, ты действительно наивно полагаешь, что другие диски и резина изменять изнальную жесткость и несбалансироаность (заточенность исключительно под ровные дороги) подвески?
кк, понимаешь, проблема в том, что я слишком хорошо знаю БМВ (3-ю серию), что верить в сказки о ее великолепном немецком качестве и надежности, а также потрясной управляемости на любой дороге. Почитай мои предыдущие сообщения в этой теме, я там подробно описал опыт владния 3-ей серией.
Это справедливо!
Человек на Х-5 в предыдущем кузове(е-60 если не ошибаюсь), из сервиса не вылазеет, перебрал всю ходовую, за год вложил 10 штук грина(((( И это при 120 тыс км пробега...
Ваши права
Ответить с цитированием