Toyota prius после сивки

Сообщение от ZWF88

а я немогу понять смысла в гибридах... ну нахрен они нужны,если экономии никакой,цена авто всю экономию на нет сводит.... А лехус 400х--в нем смысл??? цена авто говорит о том,что потенциальный покупатель ненамерен экономить.... мне кажется,что владельцы таких авт или явные гринписовцы ,или модники(типа показать -во какая тачка у мну есть)))

лень тебе 25 литров на сотку заливать берешь годовалый 400х он жрет 10-14 на 100 при почти 300 кабылах и стоит 1.4кк. экономия есть

---------- Сообщение добавлено в 00:41 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 00:39 ----------

Сообщение от sertkiselev

В каком-то издании тестировали гибриды и оказалось, что у тайоты гибрид лучше, чем у сивика

тойота просто более крупная компания и разработки у нее похлеще, у тойоты 20 лет гарантии на установку, у хонды 6

---------- Сообщение добавлено в 00:45 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 00:41 ----------

Сообщение от sertkiselev

Я и хотел узнать, как дела обстоят в холода. Двигатель начинает работать на скорости свыше 40км/час? Какой расход в городе летом?

он бывает и на 80км/ч не работает летом я хз еще не потеплело))))

Сообщение от ZWF88

а я немогу понять смысла в гибридах... ну нахрен они нужны,если экономии никакой,цена авто всю экономию на нет сводит.... А лехус 400х--в нем смысл??? цена авто говорит о том,что потенциальный покупатель ненамерен экономить.... мне кажется,что владельцы таких авт или явные гринписовцы ,или модники(типа показать -во какая тачка у мну есть)))

Затем что у нового 400х 249 л.с. у обычного 350 289 л.с. уже получается экономия по транспортному налогу, да и расход 10-12 литров, кто много ездит или в машине долго находится самое то

Получается, что если тебе надо по городу летом проехать, то ты можешь проехать, совсем не расходуя бензин?

минут 15-20 возможно если уж покататься надо, то врядли получится без бензина

15-20 минут. вот тебе и экономия. А бензин 95 или 98?

Сообщение от sertkiselev

15-20 минут. вот тебе и экономия. А бензин 95 или 98?

америкосы питаются только 92м, я на акуре тож 92 лил компрессия была гуд

---------- Сообщение добавлено в 09:34 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 09:33 ----------

Сообщение от WhiteFox

Похоже припух у нас один с Приусом старым, батарея в ноль села при пуске и не заряжается после прикуривания.

в японии батарея стоит 3 тыс баксов это при условии что надо менять абсолютно все ячейки, а их там около 16 вроде и чтоб все 16 вышли из строя это врядли

Похоже припух у нас один с Приусом старым, батарея в ноль села при пуске и не заряжается после прикуривания.

если покупают такие машины новыми то на расход и налоги,я сомневаюсь ,что смотрят..., например еще ниразу не видел порш каен на газу....

Сообщение от ZWF88

если покупают такие машины новыми то на расход и налоги,я сомневаюсь ,что смотрят..., например еще ниразу не видел порш каен на газу....

Если бы я покупал порш каен тоже бы несмотрел, ну а лексус это не порш каен и по цене тоже))))

Кепычъ,
Ценники неадекватные абсолютно, согласен полностью.
Завтра отпишу, как тестили гибридный Лексус)) Такие проблемы, с которыми столкнулись журналисты, реально заставляют задуматься.


Как и обещал, выкладываю инфу про гибриды. Для тех, кто не читает «Тюнинг автомобилей», ниже приведу часть статьи. Напомню, что речь о Лексусе RX450H, стоимостью 2 700 тыс. Вначале упомянут, мягко говоря, «спорный» интерьер, похожий на первый Фокус (сравнение мое)). Далее цитирую:

«… Со съемки я попытался вернуться в офис. При спокойном прямолинейном движении загорелся «чек энджин» и надпись, рекомендующая проверить гибридную систему, при этом бензиновый мотор отказался работать вообще. Такого от машины за такие деньги я не ожидал. «Как я ее проверю!» - вскрикнул я в отчаянии, думая о гибридной системе, и продолжил движение. Однако, исходя из скорости расхода аккумулятора и нежелания покупать в ближайшем ларьке 25 000 питательных элементов типа ААА, все же остановился. Выключил «троллейбус» и включил снова. Бензиновый мотор заработал, но надпись не пропала. Все же благополучно добрался до офиса и передал все хозяйство далее по смене, коллеге, которая должна была на утро вернуть машину в пресс-парк законному владельцу.
Дальнейшую историю я уже слушал наутро. Когда коллега решила добраться до дому до хаты, умный автомобиль заводиться отказался. Звонок в представительство удивил: специалист на том конце провода, судя по всему не первый раз сталкивающийся с этой проблемой, порекомендовал залить побольше бензина и не о чем не волноваться (грешил на качество топлива). Вливание 15 литров высокооктановой жижи не помогло. Еще один звонок в представительство – инструкция номер два: «Оставьте его на ночь, он перезагрузится и утром оживет». Ничего не оставалось делать, как поверить в космические технологии. Так что высокотехнологичное устройство за почти 3 млн рублей простояло ночь на Смоленской набережной без движения. А утром ситуация повторилась. Lexus проигнорировал все просьбы завестись. Думаю, в своем высокотехнологичном мозгу машина злорадно хихикая и тихо матерясь по-японски, молилась о скором возвращении на родину… Представительство обещало забрать машину самостоятельно, при помощи беспилотного модуля в виде эвакуатора. Так оно видимо и случилось. Если кто будет проезжать по Смоленской набережной посмотрите, не стоит ли еще?
Уже потом, проведя пару ночей в Интернете за изучением принципов гибридных установок, я узнал, что батареечные машины типа Prius (и, соответственно, этого Lexus’а) умирают быстрее всего при езде с пустым баком. Как ни крути, бензин им нужен, а езда на батарейках в принудительном режиме очень вредна. Странно, почему бы об этом не сказать в меню при снижении уровня топлива в баке до критического?»

Далее автор пишет, что спокоен за судьбу ДВС в России и предполагает, что могли бы сказать сервисменам Лексус-центра (где нить на Рублевке) владельцы этих авто))))))