Civic VS FF2 - или отговорите от покупки

Жёсткость кузова задаётся не толщиной филёнок , а пространственно-силовым каркасом , техническими решениями при проэктровании кузова.
ЗЫ . На машине ездить надо , а не пальцем в неё тыкать .

Сообщение от kimich

Ну допустим металл который не продавишь, то же не есть хорошо. Ведь сейчас специально делают кузов деформируемым, чтобы при сильном ударе или наезде на пешехода поглощалась энергия

и красят цуцика краской на водяной основе-это тоже борьба за экологию...но это сильно влияет на качество покраски и сроку службы авто..так и с металлом..... это профанацию запускают манагеры в салонах...у мерса металл как был кондовый так и остался!!!!!

Сообщение от aaleks

Сообщение от kimich

Ну допустим металл который не продавишь, то же не есть хорошо. Ведь сейчас специально делают кузов деформируемым, чтобы при сильном ударе или наезде на пешехода поглощалась энергия

и красят цуцика краской на водяной основе-это тоже борьба за экологию...но это сильно влияет на качество покраски и сроку службы авто..так и с металлом..... это профанацию запускают манагеры в салонах...у мерса металл как был кондовый так и остался!!!!!

Ему про Фому, а он про Ерёму..
альтернативное восприятие..

Сообщение от vlad_kyiv

Жёсткость кузова задаётся не толщиной филёнок , а пространственно-силовым каркасом , техническими решениями при проэктровании кузова.
ЗЫ . На машине ездить надо , а не пальцем в неё тыкать .

вот ты теоретик хреном... ты посмотри хоть в нутрь свого авто и посмотри какие хлипкие твои ланжероны твои "технические решения""" а потом и пальцем надови! а то все теория а наверное незнаешь где лонжероны находяться! тебя как пацана разводят твои тех.теории

Сообщение от aaleks

Сообщение от kimich

Ну допустим металл который не продавишь, то же не есть хорошо. Ведь сейчас специально делают кузов деформируемым, чтобы при сильном ударе или наезде на пешехода поглощалась энергия

lf;t даже когда закрвываешь дверь на цуцике ,то она как фальга легкая хлопает! и если посмотреть на оперение радиаторного отсека то там все приварено на металлических лепистках...тонко и хлипко при ударе все рассыпаеться как семечки...

А вы я прошу прошения как минумум эксперт МАДИ, что бы на глаз определить такие вещи или это ваше сугобо личное мнение, так как крашь тесты доказывают обратное?
з.ы. ИМХО очень колзозный подход оценивать авто с подхода толщины металла. И по моему это Вас развели когда вы покупали свой "покус" показав Вам метал как у "мерседеса".

Сообщение от NS

Сообщение от aaleks

Сообщение от kimich

Ну допустим металл который не продавишь, то же не есть хорошо. Ведь сейчас специально делают кузов деформируемым, чтобы при сильном ударе или наезде на пешехода поглощалась энергия

lf;t даже когда закрвываешь дверь на цуцике ,то она как фальга легкая хлопает! и если посмотреть на оперение радиаторного отсека то там все приварено на металлических лепистках...тонко и хлипко при ударе все рассыпаеться как семечки...

А вы я прошу прошения как минумум эксперт МАДИ, что бы на глаз определить такие вещи или это ваше сугобо личное мнение, так как крашь тесты доказывают обратное?
з.ы. ИМХО очень колзозный подход оценивать авто с подхода толщины металла.

Судя по орфографии и стилю подачи мысли не иначе как...

Сообщение от NS

Сообщение от aaleks

Сообщение от kimich

Ну допустим металл который не продавишь, то же не есть хорошо. Ведь сейчас специально делают кузов деформируемым, чтобы при сильном ударе или наезде на пешехода поглощалась энергия

lf;t даже когда закрвываешь дверь на цуцике ,то она как фальга легкая хлопает! и если посмотреть на оперение радиаторного отсека то там все приварено на металлических лепистках...тонко и хлипко при ударе все рассыпаеться как семечки...

А вы я прошу прошения как минумум эксперт МАДИ, что бы на глаз определить такие вещи или это ваше сугобо личное мнение, так как крашь тесты доказывают обратное?
з.ы. ИМХО очень колзозный подход оценивать авто с подхода толщины металла.

видишь ли в чем дело...у меня на протяжении лет пятнадцати было порядком десяти машин личных жигули и немцы...так вот я их всех пропускал через разбор ,эксплатацию зим и пробегам по дорогам... так что практика как говорил В.И .Ленин "самый лутьший кретерий оценки"!читайте классиков мой друг...

aaleks, уважаемый, на машине ездить надо, а не разбирать и собирать.

Сообщение от aaleks

Сообщение от NS

Сообщение от aaleks

Сообщение от kimich

Ну допустим металл который не продавишь, то же не есть хорошо. Ведь сейчас специально делают кузов деформируемым, чтобы при сильном ударе или наезде на пешехода поглощалась энергия

lf;t даже когда закрвываешь дверь на цуцике ,то она как фальга легкая хлопает! и если посмотреть на оперение радиаторного отсека то там все приварено на металлических лепистках...тонко и хлипко при ударе все рассыпаеться как семечки...

А вы я прошу прошения как минумум эксперт МАДИ, что бы на глаз определить такие вещи или это ваше сугобо личное мнение, так как крашь тесты доказывают обратное?
з.ы. ИМХО очень колзозный подход оценивать авто с подхода толщины металла.

видишь ли в чем дело...у меня на протяжении лет пятнадцати было порядком десяти машин личных жигули и немцы...так вот я их всех пропускал через разбор ,эксплатацию зим и пробегам по дорогам... так что практика как говорил В.И .Ленин "самый лутьший кретерий оценки"!читайте классиков мой друг...

ЭтА Пять))) помню помню Ленин любил бронивики, Ваш кумир?

Сообщение от NS

ЭтА Пять))) помню помню Ленин любил бронивики, Ваш кумир?

отсюда любовь к толстому металлу,а то залезешь на капот речь толкнуть,а он промнется)))))))))