Новая IMPREZA хетч образца 2008г.

Сообщение от TeMHuK

Сообщение от Santino

Сообщение от TeMHuK

Сообщение от Santino

Еще случается термо-удар двигателя...
VTEC не пугает почему-то...
А если положить руку на сердце, то аскетичность в дизайне и цены пугают больше чем двигатель, и все остальное... Собственно это была одна из главных причин по которой я в свое время не купил Субару. Уж не обижайтесь...

А что такое термо-удар? То что она на лицо ужастная, страшная внутри - это понятно. Новая получше внутри стала, но снаружи тяжело отличить от мазды, согласен. Но для меня важнее то как она ездит.

Мой друг на Ouback мчал однажды в сторону Питера, и его ГАЙцы остановили, стандартная в общем-то ситуация на наших трассах.
Он остановился и заглушил двигатель. Больше он не завелся. Совсем не завелся.
Как выяснилось потом, двигатель получил термо-удар от того, что при отключении зажигание все замерло и вентилятор охлаждения двигателя тоже... детали точно сказать не могу, но итог - ремонт двигателя. И что самое любопытное, что авто был абсолютно новым и все отлично работало.
Потом еще не раз про что-то подобное о Субару слышал?
Как владелец и гурман Субару, может, расскажешь, в чем тут фикус? (если не трудно, конечно).
Мне б, откровенно говоря, хотелось бы до конца понять, что могло быть и причем не у одной машины, так сказать, понять причины?

Вообще-то ВСЕ турбированные машины нельзя выключать сразу после отжига. Для этого ставится турботаймер, чтобы турбина могла остыть. Так же летят Ауди ТТ и Эволюшены, проблема не в двигле.

"Термо удар" характерен для турб. Турбовые Ауты ни в Россию, ни в Европу не поставляются. Япония, очень редко США.
Старые, до 99гв 2,5л бвигатели Аутов были склонны к перегреву, но Вы пишите "новый" автомобиль. Странно как-то....

Сообщение от Freighter

Никогда не слышал ничего подобного про некий термоудар я серьезно!

Обычно при перегретом движке, при выключени зажигания, вентилятор продолжает работать вплоть до охлаждения до приемлемого уровня. Знаяит - дачтик был неисправен.

Потом - у меня датчик температуры на прогретой машине никак не шевелится в процессе. Если машина перегрета была - значит, нуль датчика был смещен, и движка работала в повышенном температурном диапазоне.

На турбах бывает. Если вынуть ключь зажигания, ничего у тебя вертеться не будет, если нет турботаймера, тогда будет "аертеться" охлаждение турбины.

И ещё личный вопрос Почему у тебя так мало лс? 2,5л, а лс-ов только 149? Разве не 156?

Сообщение от TeMHuK

Вообще-то ВСЕ турбированные машины нельзя выключать сразу после отжига. Для этого ставится турботаймер, чтобы турбина могла остыть. Так же летят Ауди ТТ и Эволюшены, проблема не в двигле.

Спасибо! Век живи, век учись...))))

Сообщение от Егорка Небо

И ещё личный вопрос Почему у тебя так мало лс? 2,5л, а лс-ов только 149? Разве не 156?

Форик америкос 2,5 л 2001 года имеет 149 лс по ПТС-у. Да и так - тоже. В SG-кузовах - под 170 (168 по-моему)

[quote=Егорка Небо ]
Новый, в смысле по годам, свежий совсем на тот момент (истории ~5 лет), но купленный, скорее всего не у официалов. Наверное, американец был, судя по фаршу внутри (любят америкозы это дело)...