более населённые два других форума
http://peugeot508-club.ru/forum/view...php?f=23&t=333
и
http://forum.aves-peugeot.ru/viewtopic.php?f=60&t=56934
обе сцылы на такое же обсуждение реле над аккумом и про силу ударов по нему в качестве реанимации. Сервис меняет, эвакуатор по гарантии возит все три года, кому-то подменку дают. По москве вроде как есть деталь в наличии, остальные ждут несколько дней. Массовость глюка говорит о ближайшей реакции завода, хотя дальше может иное что-то проявиться. Неприятно конечно.
По 508-му кстати можно сделать вывод о реакции завода на глюки - по всем пыжоситрам с бензиновым 1.6t первых лет выпуска отмечалось смещение фаз и тупку на старте, на третьем десятке пробега примерно. На 508-м никто на это не жаловался, он позже выпущен и получил уже изменённую модификацию двига, на все прочие модели такую же ставят с конца прошлого года - но в общей массе сложнее разобраться, у кого глючит старый двиг, а кто на новом ездит и не жалуется.
Дизели их все очень хвалят. Автомат новый без нареканий, свойственных AL-4, причём дизелю полагается модификация автомата на бОльший момент рассчитанная.
Электрика вот да, может глюкануть как и раньше.
Я тестил дизель как раз, просто для получения мнения, впечатления положительные в целом от машины. Покупать не обязательно понятно дело, но прокатиться стоит.
имха![]()


Ответить с цитированием
