Как предположение потому, что ездя на переднем приводе и пересев на задний приходится перестраивать себя в частности в поворотах и при возникновении заноса на торможении. Об этом в ПДД все наглядно говорится но одно дело читать, а другое дело себе в мозгах это перестроить и довести до автоматизма. На переднем лично для меня стабилизировать морду рулевым колесом и педалью акселератора психологически проще нежели снос жопы сбросом газа на заднем. Я к примеру трогаясь и уходя в поворот на его выходе находясь в эллипсе всегда как правило активно поддаю газу дабы быстрее закончить маневр фактически уже ускоряясь для перестроения в соседний ряд дабы не ловить на себя в крайней полосе "тошнотиков". На заднем приводе в этом случае занос с большой долей вероятности вам обеспечен. Там метода другая подъезжая к повороту сбросил газ, полностью повернул и только потом давишь на гашетку. Cобственно говоря к заднему приводу у меня претензии только по части зимней эксплуатации. Из плюсов заднего привода это ощущения драйва от передачи крутящего момента (в особенности на мощном двигле), который на переднем и полном так кайфово не воспринимается и при всех равных более быстрый набор скорости. На нем тебя авто из под жопы выдергивает словно ракета. Чтоб было понятней вспомните ощущения из детства, когда ваши санки активно толкали сзади, а не тянули за веревку спереди.



.
Ответить с цитированием
один из родителей (усыновителей), опекун, попечитель ребенка-инвалида - за одно транспортное средство, зарегистрированное на граждан указанных категорий;
.
