Какую автоматическую трансмиссию выбрать?

с 2011 года в акпп Honda используется новая жидкость ATF-DW1 вместо ATF-Z1
http://edo-shop.ru/arts/136-honda-atf-dw1.html

1. Является заменой спецжидкости ATF Z1 и полностью совместима со всеми автомобилями Honda,
для которых используется ATF Z1. (The new Honda ATF DW-1 will be replacing the current ATF Z-1 and
is completely compatible with all Honda models).
2. Будет использована в качестве "конвейерной спецжидкости для всех моделей Honda
начиная с 2011 года".
3. Ключевыми особенностями Honda ATF DW-1 являются (The key benefits for the Honda ATF DW-1 are):
При низких температурах:
- Низкая вязкость при низких температурах (Low Temperature, Lower Viscosity)
- Улучшенные смазочные свойства (Better lubrication)
- Уменьшение трения при низких температурах (Reduced friction at low temperature)
- Улучшенные характеристики экономии топлива (Improved fuel economy)
При высоких температурах:
- Стабильная вязкость при высоких температурах (High Temperature, Stable Viscosity)
- Стабильная толщина создаваемой пленки (Maintains film thickness)
- Улучшенная защита от разрыва пленки (Improved protection against breakdown)
- Стабильность пленки достигнута применением полностью синтетического производства (Full synthetic, high film strength).
Ключевым отличием данной спецжидкости от ATF Z1 стало более стабильное поведение на более низких и более высоких температурах, направленное на увеличение срока работы узла АКПП за счет синтетической технологии производства. Реверанс в сторону улучшенных показателей экономии топлива, скорее всего является общим "экологическим трендом" с которым сейчас вынужден сотрудничать весь автомобильный мир.
Все три вида спецжидости являются абсолютно идентичными и могут применяться в одном автомобиле. Также спецжидкость Honda ATF DW-1 является полностью подходящей для всех автомобилей до 2011 года выпуска и рекомендована для них как замена ATF Z1. Компания Honda рекомендует перейти на новый вид спецжидкости при поступлении её в продажу. Спецжидкость Honda ATF DW-1 абсолютно "дружелюбна" к спецжидкости ATF Z1 и при переходе с одного типа жидкости на другой не потребуются дополнительные промывки. Интервал замены остается прежним.

для европейского рынка PN
08200-9008
0.946л
376,44р на 14.08.2011 vip-price

у меня Сивик 4Д, пробег 145 000 км
задумал поменять жидкость в АКПП на новую DW-1
но т.к. при замене сливается у нас всего примерно 2,4 литра, а весь объем около 6 литров, то получается, что:
- либо в АКПП смесь будет из Z1 и DW-1 (читал, что новая DW-1 дружелюбна к Z1, но все-таки, насколько такая смесь допустима???)
- либо коробку снимать, чтобы всю жидкость менять на новую???

kamaz75
везде написано о полной совместимости. Есичо, полная смена делается без снятия коробки: либо спецнасосом, либо 3-х разовой частичной сменой. Но имха - это лишнее, если автомат ведёт себя нормально.
ЗЫ 145тык это не опечатка?

145 не опечатка,

18 февраля ему 3 года уже.

Юзаю его беспощадно, в хвост и в гриву, поэтому стараюсь жидкости менять чаще, чем положено, чтобы хоть как-то компенсировать чрезмерные нагрузки.

---------- Сообщение добавлено в 17:41 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 17:36 ----------

Cosmet
а о каком спецнасосе речь?

читал здесь где-то, что высасывать масло не положено, можно коробку загубить? или это другое устройство?

---------- Сообщение добавлено в 17:44 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 17:41 ----------

Cosmet

на Exist новое масло выглядит не так, как на твоей фотке, это производители разные?

kamaz75, по регламенту положено менять раз в 3года/45тык, т.е. тебе по идее надо было 10тык назад заменить 2.4литра в третий раз. Если замена первая у тебя - есть смысл целиком поменять. Насос или ещё какой-то аппарат... не знаю, но есть приблуда. Либо заливать последовательно раза три по частям.
Фотка старая, не помню откуда.
Ещё и фильтр акпп можно сменить.

ЗЫ
на баянклупе нашлась инфа

P.S. Касательно замены масла, для справки привожу ниже инфу. Данным естественным способом лично делали полную замену масла на Хонде, без аппарата: вот привожу текст... откуда-то был выдран ранее:

Для начала очень утрировано ответим на вопрос - Как циркулирует ATF? Жижа насосом берется из поддона, далее попадает в гидротрансформатор, далее проходит по магистралям автомата, там она нехило нагревается и идет для охлаждения в радиатор, а уже оттуда опять сливается в поддон. Теперь все просто. Начинаем как обычно. Берем Z1 8 литров. Сливаем все что сольется из поддона (2,5-3л). Заливаем туда чистую Z1 до верхнего уровня. Дальше самое интересное. Чтоб поменять всю жижу и не тратить лишних 4-5л на промывку достаточно отцепить шланг выходящий из радиатора и засунуть его в бутылку емкостью 1 литр. Заводим двигатель. Из трубки в бутыль пошла грязная жижа, наполняем, глушим. Доливаем в поддон свеженькой. Опять заводим. И так далее... Когда останется последний литр жижа из коробки уже пойдет чистая. Я оставляю примерно пол литра на всякий случай, например чтоб потом до уровня долить. Считаю этот способ замены масла самым гуманным для автомата, т.к. все идет естественным путем, так же как обычно работает коробка, если конечно вы не сольете столько жижи, что заборник воздуха цепанет. Нет никакого повышенного противодавления как при замене на аппарате. Я так менял масло уже на 8 авто, все они после этого чувствуют себя замечательно.

привет, всем! вопрос тем у кого пяти ступенчатая АКПП на 5Д 2011 года.
при понижении передачи со 2 на 1, тоесть перед остановкой, все время слышан какой то клик, как будто кондей вклучается или выключается. нормально ли ето? у кого то есть данный шумок?

Насчет DSG - все бы ничего, но замена гидроблока на 80 тыс за 120 тыс.р. у дилера - не очень веселое занятие, про дороговизну изготовления этой трансмиссии вообще лучше не говорить. Стоимость авто поднимается сразу на 100-150 тысяч, что, конечно же, тоже не супер.
DSG с сухим сцеплением - проблем еще больше, коробка вообще отказывается дружить с глухими пробками. Если полистать форумы VAG - все становится ясно.

В связи с этим хочется поинтересоваться, как обстоят дела с роботом на сивике? Насколько он живуч в условиях крупного города?

demaurice,
про робот сивика листать тут http://www.civic-club.ru/forum/forumdisplay.php?f=89
на новые машины не ставится уже 3 года.

Объясните пожалуйста, собираюсь покупать Civic 4D, год 2008 -2009, не могу понять почему на одних машинах рядом с рычагом переключения передач, скорости указаны с P по S, а на других вместо S указано d3, 2,1 ?

Alexander070,
вот был уже такой вопрос http://www.civic-club.ru/forum/showt...ft#post2276235
и ответ

Сообщение от Cosmet

прално, это элеганс. В мануале называется 7-диапазонный селектор.

это 5-диапазонный селектор + лепестки на руле. Только в Exe установлен.
На старых япах 06-07 годов около S сбоку написано padle shift и лепестки работают только в S. Начиная с 08 модельного года лепестки стали работать ещё и в D, надпись padle shift исчезла

удачи в выборе!
ЗЫ покупай Exe.