Турбо-мотор априори более прихотлив и более сложен конструктивно (при прочих равных). Хонда пошла по пути того же GM - 1.8 атмо сменить на 1.4Т. В случае с GM, учитывая увеличение веса новой модели даже более ровная полка момента не смогла дать прироста в динамике..про ресурс соглашусь с kot787878Сообщение от SNG
Речь не о его надежности как такового, а о сравнении его с атмо-мотором.
Турбо даст выше экономичность и экологичность (сиречь, выше КПД), но не просто так, ибо "где-то прибыло, где-то убыло". Высокая степень сжатия = прихотливость к топливу, повышенное напряжение металла, высокие обороты турбины = ограниченный ресурс, более сложный конструктив мотора = выше вероятность выхода из строя. Итого ресурс и надежность меньше, прихотливость больше. Как-то так. Вроде как всем это давно понятно и известно.
Последний раз редактировалось Toffi; 15.03.2015 в 14:53.
ещё наддув даёт бОльшую и ровную тягу (кр. мом.)... а причём здесь степень сжатия и турбонадув? пример: скай эктив (мазда) двигатели безнаддувные со степенью сжатия около 14 (точно не помню), 1,8 ТСИ ВАГ - со степенью сжатия менее 10... это всё конструктивно-индивидуально и будет ещё заложено в конструкцию разработчиками. про моторесурс и "напряжение металла" - мы же не говорим про доработку, например, нашего атмосферника, где конструктивом наддув не предусмотрен, и где при его использовании естественно уменьшится ресурс и усталостные последствия наступят раньше расчётных, речь идёт про абсолютно новый двигатель, в расчёт конструкции которого инженерами будет закладываться и наддув и степень сжатия и выбор конструкционных материалов будет основываться на расчетах с учётом запаса прочности.
А дизели... тут вам и наддув и бешеная степень сжатия, или для дизеля "напряжение металла" не напряжение?
короче, что хочу донести: наддувный двигатель совсем не обязательно ненадёжный, тем более, когда мы говорим про двигатель от Хонды, который, как я понял, ещё находится на стадии разработки... а то получается как в пословице "делим шкуру неубитого медведя". И у хонды есть одно маленькое преимущество, это огромная база удач и неудач других производителей наддувных двигателей.
Ходят ли они 500ткм без капиталки, вот в чем вопрос.
К сожалению, чужой опыт не так полезен как личный.
Еще раз, спор по поводу ресурса атмо vs турбо - это спор со здравым смыслом, о чем вам тут все уже сказали.
Тот факт что имеет место тенденция при которой все больше и больше автомобилей появляется с турбированными пипетками под капотом - это от желания сэкономить на производстве двигателя соответствующего определенным эко-стандартам, а не от желания сделать и продать вам самый надежный автомобиль в мире. Надо это понимать.
Последний раз редактировалось Toffi; 16.03.2015 в 12:05.
будешь ли ты ездить на одном авто 500 тыс км?)))
или хотя бы 250?)))
и засунут туда еще угребищный вариатор и вообще ахтунг)
кузов сгниет раньше
---------- Сообщение добавлено 16.03.2015 в 11:22 ----------
для любителей старины, остается Тойота, она десятилетиями ничего не меняет в своих автомобилях.
Ну, скажем так, в нашем споре о том что атмо надежнее турбо это ничего не меняет) Максимальный пробег - он больше как показатель надежности, если че, а не цель к которой надо идти) Все по разному ездят, кто-то может в год 100ткм наматывает. Я тебя так же могу спросить, купишь ли ты на вторичке некапиталенную турбу с пробегом за 200000ткм? Или, может, как быстро/выгодно такую продашь ежели такая окажется у тебя?
турбовых машин уже как грязи, все они и продаются и покупаются.
вот лично я , вообще не куплю любую машину с таким пробегом.
---------- Сообщение добавлено 16.03.2015 в 12:12 ----------
Вот кстате из-за таких, Форд и не привез свои новые двигатели на Фокус, одни считают их ненадежными, другие платить не хотят.
ну Вы же сами писали, что наддувные двигатели сложнее конструктивнее, следовательно дороже в производстве...
ну хорошо, ВАГ брать не будем, здесь его никто не любит. Возьмём, к примеру, более близкого к хонде производителя - ниссан и его двигатель 1,6 турбо 190-200 л.с. и 240-250 Н.м., который устанавливается на топовых жуках. эти двигатели уже достаточно давно в эксплуатации и о каких-то проблемах с ними я не слышал.
Ваши права
Ответить с цитированием