Покупка б/у Civic 4d EXE.

Сообщение от Step25

Машина обслуживалось у офф дилера, одна хозяйка за все время владения, отметки в сервиске и т.д. Перед покупкой загоняли машину к офф дилеру на диагностику, заключение - в целом машина в отличном состоянии.

Ну это же тоже совершенно не показатель, я вот на днях смотрел Цивика 2011 года (хотел купить): обслуживалась только у оф диллера, все отметки ТО, один хозяин, который уверил меня, что кроме крыла, которое поцарапала тележка ни чего не красилось. Ну я то конечно людям доверяю, но проверяю - загнал на наш клубный автосервис - в итоге оказалось, что машина была бита в бочину и вся сторона красилась, походу даже фронтальная подушка стрельнула. Вот такие дела! Терь вот снова в поисках.

---------- Сообщение добавлено 20.09.2012 в 07:42 ----------

Сообщение от Step25

Один специалист предположил что а/м хранился в теплом боксе, и периодическое оттаивание московских реагентов не лучшим образом сказалось на а/м.

Ну кстате это тоже имеет место быть!

Ну это же тоже совершенно не показатель, я вот на днях смотрел Цивика 2011 года (хотел купить): обслуживалась только у оф диллера, все отметки ТО, один хозяин, который уверил меня, что кроме крыла, которое поцарапала тележка ни чего не красилось. Ну я то конечно людям доверяю, но проверяю - загнал на наш клубный автосервис - в итоге оказалось, что машина была бита в бочину и вся сторона красилась, походу даже фронтальная подушка стрельнула. Вот такие дела! Терь вот снова в поисках.

Если не секрет какая цена стояла, за сколько готовы были отдать?

Сообщение от Fbk

Если не секрет какая цена стояла, за сколько готовы были отдать?

Да не секрет конечно, ценник отдачи был 660 рублей, но для полукрашеной машины это очень дорого!

Step25,
я с новья поставил резинку под капот , чтобы не засекало с дороги грязь, после двигатель всегда чистый

Сообщение от lehbor

Step25,
я с новья поставил резинку под капот , чтобы не засекало с дороги грязь, после двигатель всегда чистый

Что за резинка можно подробнее?

Step25,
Сейчас дам инфу

---------- Сообщение добавлено 21.09.2012 в 10:20 ----------

http://www.civic-club.ru/forum/showthread.php?t=40017
На турку надо ставить с верху и с низа, на япе только с низу.

Сообщение от lehbor

Step25,
Сейчас дам инфу

---------- Сообщение добавлено 21.09.2012 в 10:20 ----------

http://www.civic-club.ru/forum/showthread.php?t=40017
На турку надо ставить с верху и с низа, на япе только с низу.

Спасибо будем манстрячить

Интересненько.... возьму на заметку. интересно а почем эта услуга у престижа стоит.... если руками времени не найду сделать.

Manerra,
раньше резинка была безскойча и применяли фен, на строительном рынке продаётся уже с скойчем (двухсторонним)и клеется сразу стоит 70-90 руб, вот недавно сыну форд клеили. В теме все вопросы .

Всем доброго времени суток! Хочу вам рассказать как правильно выбрать Б/У авто, а именно Honda Civic 4D EXE.

В первую очередь как приедете смотреть авто, не смотрите его…… сначала берете документы у продавца, а именно ПТС. Он должен быть ОРИГИНАЛОМ а не дубликатом! Видимых отличий нет, они ОДИНАКОВЫЕ, но на дубликате пишется слово «ДУБЛИКАТ» как от руки так печатью, а может и мелким шрифтом на поле напечатано быть. Дубликат конечно же может быть т.к. хозяин мог потерять оригинал или был беспощадно случайно испорчен. Но все же, авто может быть кредитным! Т.е. банк забирает себе ПТС до того как клиент выплатит полный долг за авто. А клиент мог не платить за кредит, и хочет продать авто чтоб поиметь денег, для этого через «связи» в ГАИ можно сделать ПТС дубликат, просто за деньги полиция как бы забыла пробить по базе этот авто, не числится ли он в розыске банками или страховыми компаниями, и делает новый в замен оригинального утраченного. Даже если вы сможете поставить на учет авто без проблем, это не значит что все хорошо, возможно банк или СК еще не подала авто в розыск! Так что покупать ли авто с дубликатом это ваше решение.

Обратите внимание если авто допустим два года а у него уже трое хозяев, возможно что то с авто не так раз его так часто продавали.
Так же смотрим сервисную книжку и прикидываем какой средний пробег от ТО до ТО, смотрим последние пройдённое ТО и прикидываем верен ли пробег. Бывает такое что последние ТО 45 было год на зад, а сейчас пробег 50т.км. Хозяин может говорить что год авто стояло, опять же сами решайте верить или нет. Лично я верю фактам а не тому что мне говорят. Проверьте чтоб ключ подходил ко всем замкам, хотя багажник вы возможно не откроете, конструктивный просчёт, он постоянно клинет от попадающей в него грязи. Пробывайте смазать.

Осматриваем авто с наружи, все щели должны быть ОДИНАКОВЫЕ и симметричные, допускается +/- 1,5 мм. Откройте и закройте все двери, они должны закрываться одинаково, если пробег ближе к 100 тысячам, водительская дверь будет чуть отличаться от других. Самый хороший способ проверить перекрашено ли авто с заменой цвета, это отодрать обшивку где идет крепление педалей и кардана рулевого вала, там очень сложно красить, и как правило там редко кто делает покраску (если авто красилось чтоб скрыть следы ДТП, либо сваренное из нескольких частей, с целью продажи данного). Для более точного установления пробега (убедиться реальный ли пробег), надо осмотреть салон. Конечно же лучше посмотреть такой же авто с пробегом за который вы уверены что он настоящий, у друзей и т.д. Отходя от этого можно сравнить детали состояния салона с покупаемым вами авто. Сиденья коврики и пол не показатель 100% определения, т.к. хозяин может и ездил мало, но любил вечерком посидеть в авто с друзьями и попить пивка, тем самым салон более замусоливается чем при езде. Надо обратить внимание на руль и педали, смотрите их состояния, руль и педали не могут сильно обтереться при пробеге в 20-30 тысяч. У хонды есть еще одна штучка, о которой практически ни кто не знает. Это значке «Н» на руле. Ни кто не задумывался почему он так легко царапается? Это сделано как раз для того чтоб можно было оценить как часто пользовались авто. Конечно это тоже не показатель, но все же. Значок покрыт специальным полиэтиленом который при каждом соприкосновении теряет свое свойство, как бы стирается, у машин с пробегом за 120 тысяч он может стать белым, ну а если хозяин редко давил на него то он может и в 150 тысяч быть как новым. Так же смотрим состояние головных осветительных приборов (фар), мутные значит возможно пробег уже за 100 тысяч. Проверяем передний бампер на наличии «матовости», чем больше эксплуатируют авто тем более матовый он становиться (это из за мелких камушек на дороге). По всем выше описанным признакам уже можно определить крутился ли пробег на авто. Но не стоит ценить так, если все в порядке а руль стерт в ноль, просто возможно водитель любил его потискать))), решение строим на основании всего осмотра авто. Стекла в авто не могут быть разной датой выпуска, но в машине допустим 2008 г.в. могут стоять стекла 2007 г.в. Это нормально, просто на заводе есть запчасти которые могли залежаться, либо еще не успели их использовать, а тут уже новый год прошел. Такое встречается редко, больше на немецких авто, но все же. Проверьте все световые приборы. Дождитесь чтоб при заводе авто гасли все лампы, лампа Airbag будет гореть чуть дольше чем остальные (это самодиагностика).
Проверьте подушки безопасности (шторки) в верху проема двери черная резинка окантовка, ее можно отслонить легко рукой, и там будет видна светлая скрученная шторка которая срабатывает при боковом ударе ( на все 4-х дверях). Другие подушки увидеть без серьезного разбора элементов салона нельзя.

Покупать авто в автосалонах частников я бы не стал, т.к. там более 80% машин подшаманенные и практически все с скрученным пробегом. Если и брать в салоне то только в официальном дилере, не обязательно именно по этой марке авто, т.к. они и так по системе trade-in берут эти авто дёшево. Так же смотрим износ колодок и тормозных дисков.
Посмотрите петли замков задней двери которые находятся на кузове, были партии где во круг замка появлялась ржавчина, либо выпуклость, это повод поторговаться. Откройте багажник, поднимите напольную панель, и посмотрите во круг запасного колеса (так же можно снять) не должно быть изломов и трещин, т.е. авто как минимум сильно не билось в заднею часть. Осмотрите состояние резины, обратите внимание на заднею ось, у некоторых сивиков есть такая проблема как жор задней резины, лечиться установкой подвески от SI, про это можно прочесть на этом форуме. Серьезный повод сбросить цену. Попробуйте все стеклоподъемники, особенно передние, бывает что они «косятся» и подклинивают, лечиться смазкой направляющих. Сели в салон, завели авто, пусть прогреется до того как обороты станут не более 1000, идем слушать двигатель. Ни каких посторонних шумов быть не должно, единственное что можно услышать, это как работает коромысло подачи масла в систему I-Vtec, если смотреть на авто спереди, оно находиться сзади двигателя с левой стороны около клапанной крышки. Звук похожий на вжиканье, он может быть периодичным либо долгое время совсем отсутствовать, но если постоянный на прогретом двигателе, это уже повод для полной диагностики у дилера. Все остальные посторонние звуки может издавать что угодно, но в основном выходят из строя либо обводной ролик, натяжной или помпа. Около роликов не должно быть ни какой стружки, советую внимательно присмотреться. Стружка бывает когда подшипник начинает клинить, может быть такое что на холодную работает нормально, а как прогреется начинает свистеть/скрипеть/хрустеть.

Сели в авто и покрутили руль до упора влево и вправо, есть звуки? Это может быть опорный подшипник либо что редко появляется- сама стойка. Звук может быть похожий на растягивающеюся пружину, либо скольжение резины по резине, и т.д. Возможно и пыльник об чего то трется. Когда подшипник умирает совсем, он начинает подклинивать, через руль это может не передаваться. Но проверить можно так: один крутит руль, другой держится за пружину, и если она ходит рывками, либо вибрирует, значит это скорее всего опорный подшипник.

за фото спасибо ЖУК'у

Так же в авто может стучать рейка, проедьтесь по лежачим полицейским, стук в ногах, или где то в низу за «бородой» возможно это она. В принципе он не страшен, но если авто гарантийный то по гарантии дилеры ее меняют. При проезде неровностей может быть стук с права, ощущения что пробивается стойка, но дело может быть не в ней, а в подушке двигателя. Проверяем ее так: включаем заднею передачу и трогаемся быстро с места, если отдает в кузов вибрация, то это говорит о том что отбойник уже примыкается и подушечки настал конец. Открываем капот и смотрим ее, находится она где заливная горловина омывающей жидкости лобового стекла (смотри фото). Расстояние до отбойника у исправной должно быть не менее 5 см, если меньше, то скоро ей будет кранты (если пока на задней скорости вибрации еще нет). Ну а если она в масле либо видны трещенки, то ее замена не минуема.


рваная подушка, за фото спасибо zoomman
Принудительно выключите компрессор кондиционера чтоб на дисплее появилась надпись AC- off, про газуйте или проедьтесь на авто не менее двух минут. Теперь выключите все то что может издавать звуки и сделайте вентилятор печки на минимум оборотов, включайте той же кнопкой кондиционер и если отчетливо слышен звук как будто давлением воздуха накачивают колесо это говорит о том что в системе почти закончился фреон, кондиционер надо заправлять. Конечно стоит осмотреть все шланги, хоть где то потеет, значит уже есть утечка. В мороз этот испорченный шланг может лопнуть. Если в системе совсем нет давления (фреона) то компрессор может не включаться! Так же если на улице холодно до прогрева авто компрессор тоже может не включиться. В некоторых авто при -15 (у каждого по разному) кондиционер вообще не включается, как у сивика я не знаю.
Переведите селектор АКПП из положения P в положение D, скорость должна включиться не более чем за 2 секунды, так же с Р на R и с D на R. Включение передач должно быть мягким без стуков и рывков. Так же переключение передач должно быть мягким и без рывков. С первой на вторую переключение более жесткое чем на все остальные передачи. Так же вы можете услышать работу именно первой и второй скорости, как бы не сильный рев/свист/ и т.д. каждый называет по разному, это конструктивная особенность данного авто, бояться не чего.
Далее если все хорошо едем в сервис, для того чтоб поднять авто. Смотрим на наличия подтеков двигателя или АКПП. Не редкая ситуация когда потеет сальник привода, это может быть и брак и следствия того что масло было перелито.

течь сальника привода АКПП
Проверьте уровень масла в АКПП, для точного результата авто должно проехать не менее 20 км, глушим и в течении 5 минут смотрим уровень с помощью щупа. Он должен быть между отметками min и max. Если перелито это ни есть хорошо. Диагностику ходовой пусть проведут мастера сервиса, у них уже глаз намотан на это. А вы можете обратить внимание на то что могли еще скрыть в нем, это- вырезанный катализатор, подмятые пороги, трещины на пластиковых деталей днища (брызговики и пластиковая защита днища спереди авто).

Вот в принципе и все что я хотел сказать, важные детали я озвучил, конечно надо ехать с знающим человеком провести полную диагностику. Удачи в выборе Б/У авто!