А что бы вы взяли после Цуцика?

Сообщение от Cosmet

какую комплектацию?

Touring Plus акпп.

---------- Сообщение добавлено в 22:11 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 22:07 ----------

Сообщение от Гелихон

а аккорд кросстур? Вроде в планах продажи в следующем году и 9 цивик должон быть?

кросстур будет прилично стоить,что-то мне подсказывает...Акура кстати у нас по городу катает такая,вроде ниче,на X6 сбоку смахивает,я про линии кузова..9 цивик хммм..хотелось бы чтоб в стиле аккорда был,тогда нераздумывал бы,и ценник в пределах 900-999,в норм комплектации.

Эх, а мне нравится РСка октавия
Но пока сивиг актуален, и устраивает всем буду ездить на нем

В конечном счёте всё упирается в бабло.

бабло победит зло ©

Сообщение от Jesse James

Touring Plus акпп.

самая распространённая комплектация, всегда есть в наличии или в ближайшем транзите, со скидками или подарками. В блоке на рязанке сейчас зимнюю резину на 16-м литье дают.
Но в сравнении с дорестайлом произошли некоторые упрощения, и только "спорту" теперь достаются диоды сзади, крашеный клык впереди, тёмные вставки в салоне - это помимо известных отличий в опциях. Ещё диски пооригинальнее в "спорте".
Если покупка уже срочная, то есть большой смысл поискать остатки специальной серии "импульс лайн", там были полезные опции из "спорта" типа бесплатно, но скорее всего разобрали все...
Седан хочешь? разница в цене imho вполне адекватна разнице в габаритах и опциях, в сравнении с экзешкой сегодняшней.
Хэтч на 20-ку дороже, но функциональность добавляется на порядок.
Но "спорт" за лишнюю сотку к ценнику предлагает ещё больше полезного.

хочу не сейчас..на лето следующее..да седан,за спорт жалко,так как там и до аккорда недолеко)

спасибо за отзыв

Jesse James, не за что
но, так как там и до аккорда недалеко звучит странновато, типа аккорд - это идеал? При этом разрыв по ценнику примерно одинаков для всех равных между собой комплектаций: за 950 туринг+ ма6ки с АТ VS "спорт" баяна за 1.060. Или "спорт" 2.5 ма6ки за 1.150 VS exe баяна 2.4 за 1.230
Аккорд ниже по клиренсу, меньше места сзади, меньше багажник, меньше грузоподъёмность. В паре двухлитровых налог аккорда в другую категорию попадает (для 2.4 хотя бы начиная с этого года стали 200лс в птс вписывать вместо 201), при этом заявленная (и подтверждённая!) динамика у них равны. Вот это лично меня больше всего раздражает - получается, платишь налог за фиктивные цифры, достоверно установлено отсутствие 200 лошадей, да и с двухлитровым ситуация возможно такая же...
Рестайл хонды изменил только эту цифру в птс, а мазда перетряхнула подвеску с рулевым, улучшила шумку - не только мои ощущения от пары тестов, но и владельцы дорестайла отписывались схоже, потестив новинку. И внешние отличия есть, покупаешь всё же заметно новую машину, при взгляде со стороны. Пусть через пару лет выйдет совсем новая... это дело уже другое.
Сравнение дизайна интерьера и экстерьера не обсуждается, дело сугубо личное - речь только об объективных показателях.

А мазда 6 избавилась от проблемы в рулевом механизме, вроде какие то стуки скрипы были которые сначала устраняли по гарантии потом отказались

))
неее... там история такая в целом, как я понял: стук слышен на любом ЭУРе, по крайней мере с набором некоторого пробега. Втулка на штоке разбивается и происходит соприкосновение металлических частей. Слышно на полицаях, булыжнике - и то если прислушиваться. На большинстве машин втулка пластиковая (фторопластовая), помимо стука её деформация может приводить к люфту руля. На мазде втулка металлическая, она начинает раньше стучать но крайне редко приводит к люфту рулевого управления. При этом в релизах рестайла говорилось про усиление опор рулевого механизма (помимо другим мелких настроек в подвеске, есть основания верить производителю), а сама рейка осталась такой же.

Весь шум (вследствие стука ) начался с обращения юзеров с форума на НТВ и выпуском сюжета, из которого следовало, что некто неизвестный в единственном числе выиграл суд по возврату машины дилеру с получением денег. Что всем и захотелось сделать точно также )))
Там же в передаче была демонстрация рейки каким-то боссом мазды-раши с объяснениями, что типа всё супер и ничего поделать нельзя. В большой степени, он прав.
На форуме у них тема переросла давно в стёб, в принципе - больше то предъвить нечего машине, вот и приходится прислушиваться к стуку. Кто-то слышит уже и на рестайле, тестили спецом, кто-то у себя никак услышать не может... "видишь суслика? нет. А он есть!" (с) ))
Хотя были там и посерьёзнее случаи, но пофиксенные уже заводом, а сейчас довольно много неприятных жалоб на щелчки водительского кресла в поворотах, у кого-то даже ломалось одно крепление и кресло качаться начиналось. Очень неприятно конечно, хотя по гарантии меняют крепление, но один умелец сам разобрал сиденье и выяснил, что там есть конструктивный недостаток, шайба какая-то неизбежно выскакивает в процессе, штырь начинает люфтить и реально работает на излом. Сделал он и доработку самостоятельно, с отчётом, довольно просто в домашних условиях сделать, только сиденье надо разобраться как снять... Книженция по всей машине с картинками и объяснениями там висит для скачивания, наверно можно будет разобраться.
С креслом было на дорестайлах, на пробегах за полтинник, надежда на изменения в рестайле есть, но небольшая. Пробеги пока небольшие.

Вопчем, рейка - это фигня. Да и всё остальное тоже.

Да, аккумулятор там порядка 60-70амперчас (на спортах побольше стоит), в аккорд, как на сивик, малыш-45 засунут.

PS
на маздоклупе увидел отзыв, тоже вчера вечером написано, но с эмоциональной оценкой уже, любопытно показалось. В теме accord VS ma6ka:
текст

Напишу тут небольшое "нравится-не нравится"
Я вот всю ту неделю на мазде проездил, и знаете, проникся немного. Наверно приблизился к пониманию философии автомобиля. Что-то в ней есть такое, на первый взгляд неуловимое.... Да не едет как аккорд, да мотор не рычит, а жужит, да не кожанный салон, да нет люка, да звукоизоляция и акустика проигрывает... Но вы знаете, вот чем-то зацепила... Какой-то такой мелочью, что хочется ещё раз проехаться, и это дело не в рулежке, и не в комфорте, я имею ввиду в соотношении с моим "бояном", так ведь в целом всё достойно. Фишка автомобиля наверно в том, что он все таки новый и из-за этого хочется на нём ездить. И кстати после моего прожорливого бояна, очень даже интересная. Мне нравится, что бак установлен с расчетом на мотор 2,5 литра, а по факту 2,0, соответственно заправляешь полный бак и можно долго ездить Нравится комфортное напоминание о не пристегнутых ремнях, а Хонде противно пищит, правда только на водителя. Нравится "приветствие" и "прощание", мелочь, а приятно. Нравятся очень мягкие включатели поворотников, особенно когда легко докоснулся и он 3 раза моргнул, в Хонде такого нет. Не нравится высокая посадка, убогие регулировки водительского сидения, не нравится то, что ручник расположен ближе к пассажиру (привет правому рулю). Не нравится то, что индикатор открытия двери показывает всегда только открытую дверь водителя, при открытой любой двери, в Хонде четко показывает какая дверь открыта и/или багажник. Нравится, что климат контроль можно переключать на пол градуса, в Хонде только на градус. Не нравится, что когда клемы аккумулятора сбросили, настройки подъемника передних боковых стекло явно были заточены под правый руль т.к. пассажирское окно закрывалось/открывалось одним легким нажатием на кнопку с водительской двери, а собственно водительское окно после продолжительного нажатия кнопки. Но изюминка, оказывается эти кнопку обучаемые, можно настроить на режим, который удобно, опять же в Хонде такого нет.
Мазда нравится скорее всего из-за множества вот таких фишек, которых у меня нет, но при этом истинное удовольствие от вождение и драйва, я конечно получаю от "бояна". Но млин, запах новой японской машины - это как наркотик
З.ы. сравнение идет Mazda 6 Impulse Line 2.0 АТ 2010 c c Honda Accord 7 EXE 2.4 АТ 2007.
Я ездил и на 8 бояне 2,4 EXE и на Mazda 6 2.5 AT, но совсем не долго в рамках тест-драйва у официального дилера, поэтому самые яркие впечатления от использования только тех машин, на которых езжу каждый день.

двухлитровая мазда однозначно бояну 2.4 проиграет в драйве, сравнение с новым вариантом 2.5 на автомате будет более схожим безусловно.

А мне очень Pilot понравился. очень.