Хочу Civic 4d! Помогите решиться купить (мифы и стереотипы)

я о том, что сзади два поперечных рычага очень сильно отличаются по длине, в итоге при проседании машины колеса очень сильно разваливаются (от груза - это плохо, от крена в повороте - хорошо). Я понимаю что машину делали со спортивным уклоном, но кто у нас каждый день гоняет по кольцевой? В итоге вся эта идея с изменяемым развалом - это полная чушь! Сделали бы рычаги одинаковой длины, либо чуть чуть разной, развал в нормальном состоянии 0 и тогда было бы нормально, а так издевательство над владельцами из-за жора резины получается. И почему бы не поставить развальные рычаги уже на заводе. Я все это вижу как огромный конструктивный косяк. Да и клиренс сейчас делают очень маленьким - производители иномарок совсем дураки? знают что машина для России и делают сратые пузотерки, зачем? кто на них будет гонять на пределе и входить в повороты? ну повыше на 3 см - ну никак бы не повлияло на устойчивости в разумных пределах. Ну сделали бы Type S одну модель заниженную, а так это не машина, а асфальтовая игрушка...

Сообщение от kolyaRX8

я о том, что сзади два поперечных рычага очень сильно отличаются по длине, в итоге при проседании машины колеса очень сильно разваливаются (от груза - это плохо, от крена в повороте - хорошо). Я понимаю что машину делали со спортивным уклоном, но кто у нас каждый день гоняет по кольцевой? В итоге вся эта идея с изменяемым развалом - это полная чушь! Сделали бы рычаги одинаковой длины, либо чуть чуть разной, развал в нормальном состоянии 0 и тогда было бы нормально, а так издевательство над владельцами из-за жора резины получается. И почему бы не поставить развальные рычаги уже на заводе. Я все это вижу как огромный конструктивный косяк. Да и клиренс сейчас делают очень маленьким - производители иномарок совсем дураки? знают что машина для России и делают сратые пузотерки, зачем? кто на них будет гонять на пределе и входить в повороты? ну повыше на 3 см - ну никак бы не повлияло на устойчивости в разумных пределах. Ну сделали бы Type S одну модель заниженную, а так это не машина, а асфальтовая игрушка...

развальные рычаги это да ...обидно....на лансе даже есть, а клиренс низкий специально делают...чтоб направления наши ремонтировали

хондоводы подскажите: в планах купить цивика восьмого поколения для автозвука, интересует есть ли подлокотник в заднем сидении цивиках 8 поколения???
а если нет таких то можно ли с девятого поколения переставить заднее сидение в восьмое поколение без переделок?

Сообщение от Dorik89

хондоводы подскажите: в планах купить цивика восьмого поколения для автозвука, интересует есть ли подлокотник в заднем сидении цивиках 8 поколения???
а если нет таких то можно ли с девятого поколения переставить заднее сидение в восьмое поколение без переделок?

Подлокотник есть. И саб в него вполне можно вывести.

Сообщение от Dorik89

хондоводы подскажите: в планах купить цивика восьмого поколения для автозвука, интересует есть ли подлокотник в заднем сидении цивиках 8 поколения???
а если нет таких то можно ли с девятого поколения переставить заднее сидение в восьмое поколение без переделок?

Подлокотник есть только в максимальной комплектации exe.

Сообщение от AlexHant

Подлокотник есть только в максимальной комплектации exe.

Устаревшая инфа - в последних годах выпуска в Elegance присутствует подлокотник как спереди, так и сзади.

привет всем собственникам 4d. Тему новую создавать не стал, хочу вот поинтересоваться, а есть те кто пересаживался с седьмого колена на восьмое?) какие ощущения? 4d более гражданский, или наоборот?

Сообщение от xpress

привет всем собственникам 4d. Тему новую создавать не стал, хочу вот поинтересоваться, а есть те кто пересаживался с седьмого колена на восьмое?) какие ощущения? 4d более гражданский, или наоборот?

присоединюсь к вопросу. продал 7, присматриваюсь к 8.

Сообщение от xpress

привет всем собственникам 4d. Тему новую создавать не стал, хочу вот поинтересоваться, а есть те кто пересаживался с седьмого колена на восьмое?) какие ощущения? 4d более гражданский, или наоборот?

недавно поменял свой цивик 2004 года АКПП 1.6 на цивика 2008 года МКПП 1.8, первые впечатления таковы:
- машина крупнее, нужно привыкать к габаритам заново
- механика на цивике классная, за 2 дня с легкостью переучил себя к коробке )
- шумоизоляция хуже чем на 7, ну или двигатель громче работает, думаю сделать шумку
- угол поворота меньше, парковаться стало слегка сложнее
- салон конечно как в самолете, приборка радует глаз ) особенно электронный спидометр, вообще супер )
- ручник расположен очень удобно, как в спортивных машинах
- в отличие от 7, в котором холодной зимой начинают стойки дребежать на 8 поколении все супер, сборка турецкая, не ожидал, думал все будет дрыгаться и шуметь, но нет, все четко собрано
- огромное лобовое стелко, очень удобно, обзор вроде как больше что ли
- мощность, во первых МКПП, во вторых бодрых 140 лошадей после 110 на АКПП конечно дают о себе знать )))
- бардачки по середине все закрываются, очень удобно, появились подстаканники в 7 их не хватало, в целом салон супер, просторнее, добавлены всякие отсеки и кармашки
- родной звук с магнитолой шик, на максимальной громкости сохраняется четкость музыки и басов, класс для любителей послушать громко музыку самое оно )

В общем в целом впечатления хорошие, советую менять 7 на 8 если позволяют финансы )

А что за капля? Такая... О чем речь?