Хочу Civic 4d! Помогите решиться купить (мифы и стереотипы)

Сообщение от solion

Комплектацией. Например, у турка (дорестайла) ЕХЕ есть омыватели фар. Рестайлов Япов не бывает.

На том который собираюсь брать стоят омыватели фар. Это весь ресстайлинг?

Сообщение от sabirov

На том который собираюсь брать стоят омыватели фар. Это весь ресстайлинг?

не факт....рестал с 09 пошел

Сообщение от sabirov

На том который собираюсь брать стоят омыватели фар. Это весь ресстайлинг?

неа..рестайлинг-это новый передний бампер/решетка радиатора-новые задние фонари (не круглые. а многогранники)и прочая лабуда

Сообщение от sabirov

Доброго времени суток господа. Собераюсь поменять авто в ближайшие дни. Перед выбором стояли:
1. Королла 2008г.в.
2. Мазда 3 2008г.в.
3. Цивик 2008г.в.
Из трех вариантов остановаился на цивике, более подходящее для меня авто. Но тут же столкнулся с мифом о турецком Цивике, мол японец лучше, турок сыпится и тд.тп. Есть на примете хороший Цивик, 1,8 АКПП, полная комплектация, кузов, салон в хорошем состоянии. Единственное что останавливает мифы о турецкой сборки, читал отзывы много чего написано и давно, хотелось бы свежие отзвыв и советы услышать. Заранее благодарен!

Сам стоял перед таким выбором, тоета сразу отпадает, т.к. в этих годах только на роботе, насчет мазды и цивика позвонил знакомому, который обладал и тем и тем. Он сказал, что мазда более комфортная по салону и по подвеске, цивик же экономичнее по топливу, решил брать цивик (самому раньше нравились мазды, у отца мазда премаси, моя предыдущая машина мазда трибьют, хотя это тот же форд маверик/эскейп). Сразу разочаровался в хваленой хондовской подвеске - ход маленький, вечная проблема с развалом задних колес, все таки маздовские подвески очень хороши. у цивика понравился двигатель - это единственное, чем может гордится хонда.

---------- Сообщение добавлено 15.05.2014 в 17:39 ----------

а так машина - игрушка, поиграешь немного с восторгом и надоедает :-)

kolyaRX8,
не мудрено разочароваться в подвеске, так как хваленая та,что многорычажка в круг,а с 7 поколеня стали ставить непонять что.

а вообще мне короткоходная нравится и чтоб пожосче

Сообщение от химич

kolyaRX8,
не мудрено разочароваться в подвеске, так как хваленая та,что многорычажка в круг,а с 7 поколеня стали ставить непонять что.

а вообще мне короткоходная нравится и чтоб пожосче

А многорычажка сзади уже не канает что ли?

Сообщение от solion

А многорычажка сзади уже не канает что ли?

если сюда и балку поставить то я извиняюсь это полная жопа будет....проехал недавно на 7-м аккорде, так вот рулится он намного приятней. ямки, кочки коих на наших дорогах полно отрабатывает гораздо четче, а разница только макферсон-многорычажка

я о том, что сзади два поперечных рычага очень сильно отличаются по длине, в итоге при проседании машины колеса очень сильно разваливаются (от груза - это плохо, от крена в повороте - хорошо). Я понимаю что машину делали со спортивным уклоном, но кто у нас каждый день гоняет по кольцевой? В итоге вся эта идея с изменяемым развалом - это полная чушь! Сделали бы рычаги одинаковой длины, либо чуть чуть разной, развал в нормальном состоянии 0 и тогда было бы нормально, а так издевательство над владельцами из-за жора резины получается. И почему бы не поставить развальные рычаги уже на заводе. Я все это вижу как огромный конструктивный косяк. Да и клиренс сейчас делают очень маленьким - производители иномарок совсем дураки? знают что машина для России и делают сратые пузотерки, зачем? кто на них будет гонять на пределе и входить в повороты? ну повыше на 3 см - ну никак бы не повлияло на устойчивости в разумных пределах. Ну сделали бы Type S одну модель заниженную, а так это не машина, а асфальтовая игрушка...

Сообщение от kolyaRX8

я о том, что сзади два поперечных рычага очень сильно отличаются по длине, в итоге при проседании машины колеса очень сильно разваливаются (от груза - это плохо, от крена в повороте - хорошо). Я понимаю что машину делали со спортивным уклоном, но кто у нас каждый день гоняет по кольцевой? В итоге вся эта идея с изменяемым развалом - это полная чушь! Сделали бы рычаги одинаковой длины, либо чуть чуть разной, развал в нормальном состоянии 0 и тогда было бы нормально, а так издевательство над владельцами из-за жора резины получается. И почему бы не поставить развальные рычаги уже на заводе. Я все это вижу как огромный конструктивный косяк. Да и клиренс сейчас делают очень маленьким - производители иномарок совсем дураки? знают что машина для России и делают сратые пузотерки, зачем? кто на них будет гонять на пределе и входить в повороты? ну повыше на 3 см - ну никак бы не повлияло на устойчивости в разумных пределах. Ну сделали бы Type S одну модель заниженную, а так это не машина, а асфальтовая игрушка...

развальные рычаги это да ...обидно....на лансе даже есть, а клиренс низкий специально делают...чтоб направления наши ремонтировали

хондоводы подскажите: в планах купить цивика восьмого поколения для автозвука, интересует есть ли подлокотник в заднем сидении цивиках 8 поколения???
а если нет таких то можно ли с девятого поколения переставить заднее сидение в восьмое поколение без переделок?