Комплектация 4D EXE 2010

Сообщение от Cosmet

назови пли-и-из пятиплюсочника по твоей шкале оценок

))) Если взять ту цену за которую я купил EXE, то нужно поломать голову... Побоюсь сказать Легаси Субарик или тот же Аккорд, где чувствуешь себя на порядок удобнее в кресле, и по состоянию души ) выше )

Почему без плюса, потому что, когда пересаживаешься с последнего Аккорда в горячо любимый сивик, то понимаешь.

Конечно, я даже не рассматриваю Альмеры и д.р. авто.

Сообщение от Cosmet

а ты за рулём давно?

права с 02 года, но практики лет 6.

Сообщение от Cosmet

вообще, а не только за сивиковским?

За сивиком 3 недели.

Сообщение от Cosmet

Как правило левой лучше рулить..

Вот именно так. Ровная трасса, и тремя пальцами левой руки подруливаешь, а правая на подлокотнике.

Сообщение от Cosmet

И пример РОВНОЙ трассы тоже назови пожалуйста ))))))

Московский проспект, Невский и СтароНевский проспекты и др. с Санкт-Петербурге.

Где мне понравились подлокотники... Лексус РХ 350 у директора, ну или
Дискавери 2-й у отца, так же Тойота Хиглендер у одного из заказчиков.

Возможно в этих машинах не 100% ровности положения по высоте упора под правый и левый локоть, но как то не проваливаешь тело свое вправо, т.к. подлокотник, чуть ниже чем хотелось бы.

---------- Сообщение добавлено в 02:07 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 02:02 ----------

Ничего плохого про сивку, но выплачу кредит, возьму аккорда в трейд-ин.

Сообщение от Revloff

Самое сильно что меня напрягает, так это то что, высота подлокотника под правую руку, ниже на много, подлокотника на для левой руки на двери. Т.е. решив на ровной трассе расслабиться и поставить локти на свои места, приходиться наклоняться вправо!

как уже говорили. дверной подлокотник чтоб рулить. (т.е. ближе к центру руля) а центральный чтоб руку положить и до селектора коробки дотянуться (т.е. по высоте сделан так чтоб ручкой МКПП или АКПП удобно было пользоваться. мне ни капли не мешает разная высота. а уж тем более в право наклоняться. А вообще так по моему у всех легковых сделано. центральный чуть ниже.

Сообщение от Dmitriy_

ну уж не знаю какую машину вы купили но явно не сивик. У всех в режиме "S" держит высокие обороты, а у вас нет) кстати в S режиме (без лепестков) коробка выше 4 ступени не переключается, в D переключается.[COLOR="Silver"] [

Не, выше третьей непереключит...

Сообщение от toad

Не, выше третьей непереключит...

сегодня проверю. при спокойно езде.

toad,
Странные у вас машины. Вы уже второй человек кто утверждает что без лепестков выше 3й непереключит. Упирается на 180 в отсечку и дальше только на лепестках что ли? Тогда должно быть у вас прошивка другая, потому что у всех остальных переключается и разгоняется до максималки.

Fed85,
ды йа ничего и непытаюсь доказать, грю как у меня есть. Мозги разные или прошивки.У мну на режиме S, без лепестков до 3й....И лепестки работают в D, и вверх и вниз

toad,
Мне просто самому интересно. Как это всё выглядит.
Я представляю так: Разгоняюсь до 180 дальше отсечка и чтоб разогнаться дальше нужно лепестком включить 4ю? Это что на подобие как у Еле D3 получается и зачем такую прошивку придумали. Машина рестайлинговая?

Сообщение от Dmitriy_

как уже говорили. дверной подлокотник чтоб рулить. (т.е. ближе к центру руля) а центральный чтоб руку положить и до селектора коробки дотянуться (т.е. по высоте сделан так чтоб ручкой МКПП или АКПП удобно было пользоваться. мне ни капли не мешает разная высота. а уж тем более в право наклоняться. А вообще так по моему у всех легковых сделано. центральный чуть ниже.

Я не спорю, а говорю, что так оно есть, и не говорю о том что такого не должно быть в сивке и во всех легковых. Я только говорю, что в авто перечисленных мною выше, сделано тоже, но удобнее.

Fed85,
яповский цивик. нет нерестайл.
а чо ты так кипятишся, ну вот так, да надо 4ую самому втыкать, а что ты считаеш тут неправильного? Мне так удобно, поставил на S, машина на автомате до нужного тебе момента, нажал на лепесток вниз, привязался жестко к передаче, помчал...Я уаще фсегда на лепесках, редко в D.

В общем проверил режим S. Правда выше 80 не разгонялся. Выше третей не переключалась. Ездил специально плавно. плавный разгон. 1,2 переключает почти на тех же оборотах что и в режиме D но с 3 на 4 не переходила даже когда я после плавного разгона ехал накатом с торможением двигателем.
Машина турок. 2008год. прошивка где лепестки работают во всех режимах D и S.