Проект для жены))

афигеть))вот это проэкт))Зачет!!маладэц!!!мне нра))

Митя, спасибо. ПРосто у брата ВАЗ-21099 1.8 расжатый под 1 бар и выше, валит, конечно, зачетно, но, к сожалению, все как то не надежно. Конечно, можно отдать профеям в R2R но там получится космический ценник, это просто бессмысленно.

Естественно, что любой водитель рано или поздно хочет себе что-то более можное, либо форсировать то, что есть. Но если это не шоу/выходного дня, то просто необходимо идти на компромисс с надежностью, именно поэтому я за этим проектом и слежу, ведь ему, как я понял, суждена ежедневная эксплуатация. В моем случае цивка - единственная машина на ближайшие годы, и таньга мне студенту просто так не сыпется. Поэтому изучаю опыт других, чтобы найти свою "золотую середину" между мощностью+красотой и надежностью+ценником.

Не знаю, сколько ты будешь дуть в свой мотор и чем... есть вопрос на счет дуть в не разжатый мотор (D16z6 vtec) 0.5 бара. На первых страницах твоей темы ты писал что 0.4 хотел компрессором дунуть. Нормально перенесет моторчик это, или разжать надо?

cheap, fast, reliable - pick two

степень тут собой роли не играет. у Z6 она вообще 9.1:1. у всех д моторов слабое место шатуны. брейк поинт 230-250лс примерно. хз сколько это в барах, думаю какраз 0,5 и будет. хотя были проекты с 450whp на стоковом Z6. правда проездил он всего полгода)).
на сток моторе всё будет решать настройка. он и со 170лс может аннигилировать себя, если будет настроен фигово.

Tuninger, извини за офф.

Сообщение от SanToS

у всех д моторов слабое место шатуны. брейк поинт 230-250лс примерно. хз сколько это в барах, думаю какраз 0,5 и будет..

Ну не, 0.5 в Д-шке это дай бог 180 л.с. судя по граффикам. ВОт и интересно, 180 штатные шатуны выдержат? То, что полюбому надо грамотно настраивать = это само собою. все, я больше не офф-топлю.

Митя, если не сложно - раскрой тайну - какая улитка на цивик пойдет*?

По мимо настройки есть куча других влиящих аспектов % )

Насчёт улитки, я думаю одна из зверских будет : ))

или 2 маленькие, да Митяич ?))

Мить, ты прокатись на холостых с легким маховиком увидишь как машина дергается. Тяжелый маховик нужен чтоб сглаживать неровности от вспышек в цилиндрах. турбе все равно что там тяжелое или легкое. Есть мнение что от легкого на турбе вкладыши стираются быстрее.

dezte,
ну да, на холостых, действительно немного дергается, но я как то не любитель на холостых кататься. зачем машину насиловать.

думаю мнение не обосновано. неужели кто то проводил такие эксперименты

прочитал все от корки до корки, труда и времени вложено много, про чувства я уже даже и молчу.
Молодец.Удачи в дальнейшем в проекте.

проект что надо!!! молодец!! много сил ушло и времени

мне очень интересно, сколько в итоге с атмосферника смогли выжать...