Civic Eg8... Комп в машине...

Итак, короткий гайд по смене большого сайлентблока. Откручиваем компенсационный и верхний продольный рычаги. Тем самым освобождаем поперечный рычаг чтобы он с ступицей болтался.. Выпрессовываем старый сайлентблок. Если это дается тяжело, то вырезаем всю резину и ножовкой пилим металлическую оправу сайлентблока в рычаге. Потом выбиваем... И тут начинается самый интересный момент.) Берем штангенциркуль! И им измеряем диаметр окружности куда вставляется сайлентблок в рычаге. У меня получилось 79.1мм. Далее измеряем новый сайлентблок. У меня получилось 80мм. Из этого следует - как не мучайся, но стачивать новый придется. Далее берем газовую горелку (баллон газа + форсунка, в магазине такой комплект стоит в районе 200 рублей) и нагреваем рычаг. Измеряем, получаем диаметр окружности в нагретом состоянии 79.3мм. Т.к. в идеале разница между ними должна быть 0.1мм, то стачиваем сайлентблок со всех сторон до 79.3-79.4мм. Для этого используем точило. При стачивании постепенно измеряйте диаметр штангенциркулем и обращайте внимание на то, что от стачивания металлическая оправа сайлентблока нагревается и расширяется, а вам нужно знать диаметр охлажденного сайлентблока. Я для охлаждения забрасывал сайлентблок в холодную воду. Итак, заключительная стадия. Нагреваем рычаг, охлаждаем сайлентблок и пока температура и того и другого не изменилась - быстро с внешней стороны рычага забиваем его. Предварительно посмотрите какое должно быть положение крепёжных ушей. Удачного ремонта)

оо)здорово)эти сайленты сам себе теперь поменяю)спасибо)только непонятно одно, диаметры так и должны отличатся друг от друга?что то уж больно разница большая в размере, небось захочешь даже прессом не вгонишь его туда!

Сообщение от Problem_child

диаметры так и должны отличатся друг от друга?что то уж больно разница большая в размере, небось захочешь даже прессом не вгонишь его туда!

да да,чота шибко отличие большое

нормально все, у меня также было. Только пресом запрессовывалось

даже для пресса - большая разница в размерах. но в принципе без разницы какая разница в размере будет при запрессовывании. Главное чтобы она не была нулевой и сайлентблок не болтался.

Soura,
слушай я давно хотел тебя спросить. Hа аве это и есть легендарный Тамбовский волк?!

Ага, это он! Суровый и беспощадный!

---------- Сообщение добавлено в 07:24 ---------- Предыдущее сообщение добавлено Вчера в 21:58 ----------

Пока что нет возможности заниматься машиной по утрам. Теперь до выходных. На выходных поменяю большой сайлентблок и заднее сиденье поставлю.

а я менял сайленты с помощью кувалды,солидола и матов)))на замену одного ушастого ушло около 2ух часов если не дольше))дольше выбивал чем потом запресовывал,т.к. рычаг был на весу и пришлось неимоверно потрудится чтобы выбить тот самый злосчастный убитый сайлент.подкладывал чурочку,попросил друга крепко держать,а сам уткнувсь в край сайлентблока зубилом или уже не помню чем бил))а,еще перед выбивание пробрызгал его wd-40,не знаю только помогло это или нет))а забил аккуратненько кувалдочкой без проблем,продварительно смазав места соприкосновения солидолом.только сначало когда по одному краю бьёш,он перекашивается и в итоге его хрен забьеш,(когда маленькие сайленты менял дак при забивании его на место использовал головку от ключей,она прям идеально подходила по окружности) но как то изловчился и впендюрил его на место)) с другой стороны поменял уже быстрее,наверн гдето за час)))так что не платите бешенные бабки работникам сервисов,т.к. это можно сделать и самому))ну если бабло есть то можно не мучиться и всетаки отдать мастерам

А я вот до сих пор не поменял) Пригнившие болты - зло. Сегодня надеюсь что доделаю, а то наличие машины на следующей неделе - критично...
Сейчас из за удаленного места ра боты не получается даже по утрам заниматься....
Вот всю неделю ждал пока будут выходные чтобы заняться...
За вчерашний день был практическо распилен болт крепления компенсационного рычага и обтянута нижняя подушка заднего сиденья.

---------- Сообщение добавлено в 22:23 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 07:49 ----------

Итак, новости дня)
За сегодняшний день добили подвеску. Ну, в хорошем смысле слова)
Чтобы снять компенсационный рычаг - пришлось пилить калёный болт с 2 сторон от втулки компенсационного рычага. На это ушло порядка 7 часов, ибо пилить крайне неудобно...
В перерывах между изнурительным распиливанием собирал салон...
Потом распиливание закончилось и началась новая веселая часть - высверливание остатков болта из втулок... На это ушло ещё 3 часа...
Но итог был приятным - МЫ СДЕЛАЛИ ЭТО !!! ))

Ну и фотка заднего дивана. Фотка не ахти, завтра сделаю получше.

Вот что мне нравится в ентой теме - процесс идет постоянно, причем я так понимаю в свободное от работы время, каждый день что то происходит. Молодец! Думаю что тема не будет зависать как в соседних "тюнингованных" темах - где процесс идет раз в месяц в течении лет...