Ну глушитель у меня ProSport) Поэтому и вписали его - "изменения в конструкции". Тормоза - ручник надо делать и колодки менять и спереди и сзади. Спереди сейчас хорошо тормозит, а вот сзади действительно слабо... Ну фары надо настраивать и лампочки скорее всего менять на более яркие... А масло - это последствие сорванные шпилек с клапанной крышки. Всё никак руки не дойдут поменять - уже давно лежат и ждут свой черед...
Попробуй для начали полировку сделатьСообщение от Soura
Более яркие лампочки - 100W хошь поставить? Тем более не прокатит. И нагрузка на проводку. Бери штатные 60/55, но более яркие. Тебе же луч отрегулировать надо. На стенде это делается просто. Руб 100 на фару кажись. Ну и как сказали стекло полирнуть.Ну глушитель у меня ProSport
Ручник натянуть не сложно. Надеюсь знаешь как кожух снимать. А колодки только менять остается. Тоже ничего сложного. Ты парень с руками. Все сделаешь быстро.
---------- Сообщение добавлено в 16:14 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 16:00 ----------
Значит слабоватый антирадар. У меня Мангуст тоже не особой избирательностью не отличается. Много помех собирает. Но успеваю скорость скинуть, пока заснимет. К тому же за 100 м ты в кадр не попадешь, номера не прочтут. Вот когда стреляют, тут у ж точно не спастись, обнаружишь только в момент "выстрела".
Сам надумываю менять свой, на Кранш возможно. Главное чтоб Ультра-К тоже ловил, есть модели что не ловят. Ну и конечно обзор на 360 град.
А так меня антирадар здорово выручал. В Казани треноги маскировали как могли. Не было чтоб не засекал.
Кожух который в салоне?
Там достаточно пепельницу убрать
Нет, не пепельницу. На центральной тонели где ручник стыкуются 2 части кожуха. Под ручником стоит маленькая прямоугольная заглушка 1х4 где-то. Эту заглушку надо снять, подперев с задней стороны кажись. Под ней 2 болтика. Откручиваешь болтики, со стороны задней пепельницы задний кожух заходит в паз. Снимаешь кожух, натяжитель ручника перед глазами. Закручивая гайку, нарягиваешь трос ручника. Сборка кожуха в обратном порядке.Кожух который в салоне?
Там достаточно пепельницу убрать
как так? я просто пепелку убирал и затягивалили это только когда мини бар есть так можно сделать шоли?
да ладно) мне не до фар пока)) главное сделать тормоза, сцепление, а для начала ремень генератора натянуть!!! Регулировочный болт с сорванными гранями.... Х.з. как откручивать.... А свистит так что мне уже ездить противно....
---------- Сообщение добавлено в 21:46 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 07:50 ----------
Сегодня увидел антирадар в действии. Режим "город" - треногу увидел за 100-150м. Можно сказать - было уже поздно... Я её глазами раньше намного увидел) В режиме "трасса" ловит треногу за 300-400м. Ну и фен в руках мента увидел за 300м до него (при том тот стрелял в попутном мне направлении).
Ну начнем с того что у меня этот кожух не стоит сейчас - я ещё не успел его поставить пока салон собираю. Да и подтянуть - не поможет, когда 1 тросик оборван) Насчет антирадара - ну х.з., отзывы о нем очень и очень хорошие. В режиме города я его тестил когда было много помех - машины стояли или ехали, менты загораживали его... Больше не тестил, треноги не попадались сегодня...
Извиняюсь за то что сейчас и рассказать не о чем про машину - переезд убивает всё время...
Вот и подходят выходные. В планах - замена сцепления, дособрать панель, убрать проводку.. Начнем со сцепления...
Итак, выходные проходят не впустую)
Вчера был крупный праздник православный - работать нельзя... Вот и отдыхали)
Сегодняшний день... С 8 утра до 9 вечера - замена сцепления)
Началось это с подготовки - изготовки ключа "березка")) Если быть точнее - кусок трубы размером 1м и толщиной 4-5см с приваренной к нему головкой на 32. Спросите почему "березка"? Да потому что раскраска трубы такая))
Итак, этим инструментом откручиваем гайки с ШРУСов. Одна пошла легко, а вторая с напрягом... Сняв вторую обнаружил что её уже "пытались снять" - рубили, пилили, но она не поддалась... Тем самым и запороли резьбу... Когда увидел гайку с полностью сорванной резьбой и которая тяжело очень шла - я испугался. Но увидел что резьба ШРУСа победила - она оказалась нетронутой...
Ну а далее отвинчивание неподдающихся после московских зим болтов... Особенно тяжело дались болты крепления задней опоры коробки... Их тоже откручивали при помощи "березки", накинутой на вороток и с громадным усилием... За 7 часов всё было разобрано.
Сцепление видимо ни разу не менялось. Хотя х.з. конечно, но стоял оригинал...
Корзина и подшипник были в очень хорошем состоянии, а вот диск износился до заклёпок и пружины уже изношены...
Ну а потом изнурительный процесс сборки. Потом пробный заезд по гаражу (без гайки ШРУСа не хочется выезжать) - сцепление не узнал... Надо привыкать... Рвет страшно)
Ваши права
Ответить с цитированием
