Ну начнем с того что у меня этот кожух не стоит сейчас - я ещё не успел его поставить пока салон собираю. Да и подтянуть - не поможет, когда 1 тросик оборван) Насчет антирадара - ну х.з., отзывы о нем очень и очень хорошие. В режиме города я его тестил когда было много помех - машины стояли или ехали, менты загораживали его... Больше не тестил, треноги не попадались сегодня...
Извиняюсь за то что сейчас и рассказать не о чем про машину - переезд убивает всё время...
Нет, не пепельницу. На центральной тонели где ручник стыкуются 2 части кожуха. Под ручником стоит маленькая прямоугольная заглушка 1х4 где-то. Эту заглушку надо снять, подперев с задней стороны кажись. Под ней 2 болтика. Откручиваешь болтики, со стороны задней пепельницы задний кожух заходит в паз. Снимаешь кожух, натяжитель ручника перед глазами. Закручивая гайку, нарягиваешь трос ручника. Сборка кожуха в обратном порядке.Сообщение от RKGrin
Кожух который в салоне?
Там достаточно пепельницу убрать
как так? я просто пепелку убирал и затягивалили это только когда мини бар есть так можно сделать шоли?
Вот и подходят выходные. В планах - замена сцепления, дособрать панель, убрать проводку.. Начнем со сцепления...
Можно и так, но не совсем удобно. Я снимаю панель, заодно делаю ревизию крепежа тросиков и т.п.как так? я просто пепелку убирал и затягивал
Итак, выходные проходят не впустую)
Вчера был крупный праздник православный - работать нельзя... Вот и отдыхали)
Сегодняшний день... С 8 утра до 9 вечера - замена сцепления)
Началось это с подготовки - изготовки ключа "березка")) Если быть точнее - кусок трубы размером 1м и толщиной 4-5см с приваренной к нему головкой на 32. Спросите почему "березка"? Да потому что раскраска трубы такая))
Итак, этим инструментом откручиваем гайки с ШРУСов. Одна пошла легко, а вторая с напрягом... Сняв вторую обнаружил что её уже "пытались снять" - рубили, пилили, но она не поддалась... Тем самым и запороли резьбу... Когда увидел гайку с полностью сорванной резьбой и которая тяжело очень шла - я испугался. Но увидел что резьба ШРУСа победила - она оказалась нетронутой...
Ну а далее отвинчивание неподдающихся после московских зим болтов... Особенно тяжело дались болты крепления задней опоры коробки... Их тоже откручивали при помощи "березки", накинутой на вороток и с громадным усилием... За 7 часов всё было разобрано.
Сцепление видимо ни разу не менялось. Хотя х.з. конечно, но стоял оригинал...
Корзина и подшипник были в очень хорошем состоянии, а вот диск износился до заклёпок и пружины уже изношены...
Ну а потом изнурительный процесс сборки. Потом пробный заезд по гаражу (без гайки ШРУСа не хочется выезжать) - сцепление не узнал... Надо привыкать... Рвет страшно)
Soura,
Дык я не понял ты новый диск поставил? или что -то сделал со старым?
Конечно новый. И новую корзину, и новый выжимной подшипник. Ибо если меняешь сцепление - надо менять весь комплект. Так будет лучше...
---------- Сообщение добавлено в 12:32 ---------- Предыдущее сообщение добавлено Вчера в 21:32 ----------
Сегодня поездка показала что нормальное сцепление на Цивике - это класс.)) А ещё и спидометр начал работать - где то контакт пропадал у датчика скорости.
На много лучше?в чем разница со старым?
тем что всё новое)))а в частности корзина например))
Ваши права
Ответить с цитированием
