Ремонт рулевой рейки!!!

Сначала подушку снимешь,-2 болта по бокам под шестигранник или звёздочку(точно не помню),расцепи разьём,он то и подключается к шлейфу который скручен в круглой чёрной коробке,потом руль головкой на 17 открутишь и сдёрнишь баранку.После всего этого снимаешь эту круглую черную коробку,разбираешь её акуратно и смотришь насколько дело плохо.если обрыв под корень то восстановить возможно,правда зачистить геморно.Я сначала размегчал край пластика шлейфа дихлорэтаном.затем акуратно зачистил лезвием ,облудил и припоял.Ещё гемор в наматывании-хрен поймёшь как оно было.В общем там два шлейфа-один длиннее,другой короче.Если сигнал у тебя работает-значит порван только один(у меня так было).При разборке погляди внимательнее как намотано,(объяснить трудно,я часа 3 голову ломал).

perec77,спасибо за описание.сегодня был на диагностике.подушка звонится,ошибка не убирается.надо будет разбирать,контактор править.

---------- Сообщение добавлено 18.11.2012 в 21:49 ----------

потом отпишусь как соберусь делать.

Сергей585,
Есть контора, но в москве! Пиши в личку объясню!

менн,Имей ввиду что когда запояешь и решишь прозвонить на возможность перепутывания,потому что в этой шине около 10 проводов,-всё будет звониться в куче,не пугайся.Это потому что в расцепленном разьёме металическая планка всю шину закорачивает,(для чего не знаю).Но поскольку проверить правильность распайки необходимо,надо каким нибудь тонким эзолятором воткнуть в разъём,ну вобщем поймёшь когда рассмотришь,на пальцах объяснить трудно.Когда всё запояешь,не торопись наматывать,подумай.Длинным шлейфом делаешь один оборот,затем только коротким,ещё там есть 2 пластиковых шины,(они тоже разные по длинне).Так вот обе эти шины должны оказаться между шлейфами,в конце наматывания будет ещё один гемор-короткий будёт чётко уходить в верхнюю часть коробки,а на длинном надо делать петлю(т.е сначала проходит мимо щели,а потом тут же ворачивается назад и загибается,как то так XD,на пальцах не объяснить).Когда намотаешь и соберёшь,проверь сколько оборотов делает этот "бублик" -должно около пяти,а руль от упора до упора меньше 3.так что при установке на место отматываешь пару оборотов в одну сторону (от затяжки шлейфа) а руль ставишь посередине,и шлейф ставишь на место.в итоге при упоре руля вправо у тебя получится ещё минимум пол оборота запаса у шлейфа,а влево ещё больше.Удачи! р.с.Жаль я всю работу не зафотал,не был уверен что сделаю.

за 7-ю рейку возьметесь?

скорее всего нет. 7 ая с ГУРом?

нет. ЭУР

сам снимать не буду, если привезешь рейку снятую на свой страх и риск рейку-можно посмотреть. Холодно уже в гараже...

---------- Сообщение добавлено 23.11.2012 в 11:40 ----------

Не удержался и разобрал рейку на своей новой машине, посмотреть что там да как...
пробег 1600км=)))

Скажу Вам братцы: ВСЕ ПИ*ДЕЦ ПЕЧАЛЬНО!
она практически такая же! Даже втулка внутри такая же! Так что готовьтесь что после слета с гарантии опять ремонт старой болячки!

ЙэNOT.Сань хотел спросить,-а втулку эту нельзя шире выточить,или там паз(проточка)под неё.Я так мыслю что если бы эту втулку сделать в 2 раза шире,то ей сносу не будет.

Сообщение от perec77

ЙэNOT.Сань хотел спросить,-а втулку эту нельзя шире выточить,или там паз(проточка)под неё.Я так мыслю что если бы эту втулку сделать в 2 раза шире,то ей сносу не будет.

Там паз 7мм как раз под неё. Шире имеет смысл вытачивать,если менять слева. Но обычно слева никто не меняет,поскольку нагрузка там меньше в разы,т.к. плечо силы меньше. На край подтянуть можно немного и все)

Я вот думаю из бронзы попытаться сделать-вообще будет вечная. Вот только стоимость обработки увеличится и материал фиг найдешь