Не откажет движок. Разница будет чувствоваться лишь в приёме, ну и ещё может быть будет чуть больше отложений оставаться на цилиндро-поршневой группе, так как температура сгорания у него меньше. А вот если в тазик какой нибудь залить 98 - могут прогореть поршня(хотя и не обязательно), опять же из-за того, что температура сгорания будет слишком высокой.Сообщение от Alinochka
Я качество бензина имела ввиду. На наших заправках разбавляют бензин всякой бякой, и движок может накрыться на раз-два, а если это был некачественный 92, то с офиц.сервисом могут быть пробемы.
Специально нашел инструкцию и почитал. Черным по белому написано: При невозможности заправки рекомендуемым бензином (95) можно заправлять бензином с низшим октановым числом (92) при отсутствии детонации двигателя. Так что никакого снятия с гарантии не будет. В инструкции есть - а я слепо следовал инструкции ...
ОК. Почитаю инструкцию
А я вот на майку чеки каплю...прет меня.
У меня 6 штук лежит, но после этих высказываний про v-power как то перестал копить и заправляю обычный 95-й на Шелле, а так давно бы уже в красной футболке ходил!!!
P.S. Кстати, а расход топлива опять поднялся до 8-8,3л/100км. Так что на v-power все таки расход снижается на литр точно!!!
почитал ваши мысли поповоду шеловского бензина в-повер и вчера залил бак. Честно сказать самолета не заметил, но счетчик одурел. На прогреве 35 показывал и пока среднее показание 9 литров. До этого больше 8,5 небыло.
Вы тут v-power ругаете, а некоторые вообще 92-й в новые Сивики льют: http://www.civic-club.ru/forum/showthread.php?t=41585
Кто, что хочет то и льет!!!=)
если рекомендуют лить 95, надо лить его!!! рубль с копейкой погоды не сделает!!!
Вот и я про то же. На лючке даже написано 95 Super, Premium или что-то в этом роде, хотя думаю для России это не актуально, всё равно бензин везде одинаковый!
Ваши права
Ответить с цитированием