Выбор летней резины - Часть 2

По порядку.

Сообщение от Charly

Зубы себе еще не выбили от такого давления?
Я качаю 2.3 перед, 2.2 зад в размере 205.50.17.

Качате в такой профиль, хоть 2 атмосферы, только потом не нойте про грыжи.
я езжу на низких машинах, с низким профилем более 10 лет и опыта у меня достаточно, зубы не выбиваю, грыж не было, диски да гнул. Давление в 2.3 атмосферы можно сделать когда предстоит поездка на юг, по скольку скорость и жара делают свое дело. в 205.50.17 желательно качать 2.4

Сообщение от Charly

- по прохождению ям - однозначно лучше 205.50 так как боковины ближе на 2 см, соответственно демпфируют удары более деликатно, не позволяя "пробить" до диска

ОЧЕНЬ СПОРНО. ЕСТЬ КАКОЕ ПОДТВЕРЖДЕНИЕ?

Сообщение от Charly

- по разгону и торможению - все лучше

Ну про разгон я еще могу поверить, а торможение здесь причем объясни неучу подробней как резина с большим пятном летом будет хуже тормозить.

Сообщение от Charly

Покрышки 205.50.17 по массе меньше весят чем их широкие братья 225.45.17, а это уменьшенная неподресоренная массса, физику не обманешь

взвешивал? А вот я да, причем в одном размере, и мишлен оказался заметно легче данлопа, зависит еще и от производителя. Хотя соглашусь, что в теории 225 тяжелее 205.
Я никого ни за какой размер не агитирую, но с точки зрения красоты на 17 дисках лучше смотрится 215, на 225 как на джипе, 205 намного лучше, 215 самый сок.

cultivated,
я лично взвешивал одну модель покрышек (Данлоп, точно модель в моменте не скажу) как раз в размерах 205.50.17 и 225.45.17, так вот, вторые оказались тяжелей.
Если бы знал тогда при покупке - сделал бы фотоотчет для истории

Charly,
хоть твое сообщение вешай в первое сообщение, все грамотно обоснованно!

cultivated,
да, 2.4 тоже иногда качаю перед, 2.3 зад.
По боковинам - 22.5 см и 20.5 см, они по высоте одинаковые, но ближе другк другу, соответсвенно, демпфируют лучше, здесь, практически, сопромат и физика.

Будешь в магазине шин, где есть оба размера, произведи замеры, сам убедишься, что 205.50.17 одной фирмы и одной модели легче 225.45.17

Послушал вас и задумался. Может тоже на 205/50 поглядеть? Они же на оригинальные диски на 5D встают нормально?
И отзывы о Nexen n6000 и впрямь хорошие, хотя все равно склоняюсь к Goodyear

Сообщение от EURO

я лично взвешивал одну модель покрышек (Данлоп, точно модель в моменте не скажу) как раз в размерах 205.50.17 и 225.45.17, так вот, вторые оказались тяжелей.
Если бы знал тогда при покупке - сделал бы фотоотчет для истории

Сообщение от Charly

Будешь в магазине шин, где есть оба размера, произведи замеры, сам убедишься, что 205.50.17 одной фирмы и одной модели легче 225.45.17

Кто-же спорит. Я говороил о том, что в одной размерности, у разного производителя вес покрышки отличается.
Я понимаю, что меня сейчас закидают, но на мой взгляд, что 205.50, что 225.45 смотрятся мягко говоря не очень, а последний размер еще и мало оправдан на овощ.
самый оптимальный размер это 215.45.17

cultivated,
размер 215.45.17 опускает, итак низкую, машину!
Считаем:
215 х 45% = 9.67 см
225 х 45% = 10.12 см
10.12 - 9.67 = 0.45 см (почти пол сантиметра вниз!)

А размер 205.50.17 совсем чуть чуть ее делает выше:

205 х 50% = 10.25 см
10.12 -10.25 = - 0.13 см (чуть больше милиметра вверх)

Сообщение от EURO

размер 215.45.17 опускает, итак низкую, машину!

Ну и что, зато выигрываем в управляемости, и внешнем виде. я думаю те кто покупает такую машину понимают, что она низкая. Смысл тогда в 17 катках, есть отличный размер 195.65.15 легкая, мягкая,дешевая.
зачем 17 диску 205.50.
у 225.45 по крайней мере пятно больше со всеми плюсами.

Сообщение от cultivated

Ну и что, зато выигрываем в управляемости, и внешнем виде. я думаю те кто покупает такую машину понимают, что она низкая. Смысл тогда в 17 катках, есть отличный размер 195.65.15 легкая, мягкая,дешевая.
зачем 17 диску 205.50.
у 225.45 по крайней мере пятно больше со всеми плюсами.

Поверьте - в управляемости 205.50.17 тоже на высоком уровне!
Внешний вид - да, но не забываем о ЯМАХ на дорогах!!!!

Я сказал смысл - уменьшаем неподрессоренную массу,получаем только ПЛЮСЫ, минусов не вижу.

Пятно контакта, если бы было 250 кобыл и выше соглашусь, а 140 итак еле еле ракручиваю тяжелые башмаки 225.45.17.

У 215/45 только один плюс, немного лучше смотрится авто и то в зависимости какие диски, рисунок и т.д., их всегда перекачивают до 2,5-2,7, чтобы не пробивало и середина изнашивается очень быстро, 225/45 только тормозят лучше, в остальном 205/50/17 самый оптимальный размер, я ездил на всех трёх размерах, предпоследними были 225/45/17 мишлен пилот спорт3, на сайте производителя рекомендовали давление 2,4, два сезона и стерлись наполовину, крайними кумхо ku31, давление 2,3 качал, ничем не хуже по управляемости, разгону и т.д., тормозили да, мишлен лучше. Имхо.

Сижу теперь и чешу репу, что на 17 ставить.
AlexHant,
225 точно не хочу, надоело ловить машину в колее. Большая ли разница именно между 215 и 205? Зима 205 в принципе устраивает, но хочется чуть больше держака. Пол см разницы в высоте не принципиальны. У меня обвес и ездить и так приходится аккуратно, что бы не поломать. Больше всего волнует колея. На 205 зимней Goodyear Ultra Grip Ice 2 только совсем на убитой дороге немного водит, а так колея не ощущается.