По сравнению с прошлой Yokohama S.Drive нынешний Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2
просто сама тишина, даже зимний Dunlop не такой шумный как Yoka.
По сравнению с прошлой Yokohama S.Drive нынешний Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2
просто сама тишина, даже зимний Dunlop не такой шумный как Yoka.
Ну вот, начинается ...Сообщение от VladSVR
вот и я об этом, в Йоке изначально износостойкость меньше, но это не самый главный минус - там есть еще поведение, при температурах около +5 + 7 градусов((((
Крепкого здоровья тебе, человек, срущий на факты. Пипец ты Хаккинен, ездил на Йоке, прям куда деваться.....Мне похрену, на чем ты там ездишь. Я не ездил на йоке ибо на говне вообще не езжу, вот и весь мой довод. Эдик, с тобой разговор про Йоку закончен.
Кто грамотно может объяснить какой рисунок протектора на что влияет?
Какие плюсы и минусы?
Если есть ссылки на грамотные статьи, то будет вообще супер!
Поставил в субботу Continental ContiPremium 5 205/55 R16 (91v), проехал 100 км по городу, 120 по трассе.
Ну что могу сказать, резина очень мягкая, настолько мягкая, что даже немного пугает! Когда после штатного Bridgestone Turanza ER300 поставил зимний ContiIceContact, почувствовал насколько эта зимняя резина мягче. А летняя ContiPremium 5 еще мягче!
Деформационные швы, стыки, трамвайный пути проходятся очень мягко и незаметно. неровности асфальта на которых я на той неделе на зимней получал ощутимые толчки в подвеску теперь проходятся плавно и незаметно. Резина тихая. Очень понравилось то, насколько легко машина катится когда отпускаешь газ, скорость падает плавно, нет толчка при отпускании газа.
Зашел на сайт Континенталя почитать про эту резину и увидел, что там стоит подвижная боковина.
Вот тут есть ролик (надо нажать на верхнюю точку колеса) - http://www.conti-online.com/generato...u,tabNr=4.html
Суть, как я понял, в том, что при проезде неровностей боковина сплющивается, амортизируя удар. Это все конечно классно, комфорт, тишина, подвеска радуется и все такое, но вот как эта боковина перенесет удар об какую-нибудь хорошую яму или камень? Когда вез резину на шиномонтаж, то имел возможность сравнить ее с с ER300, так вот у бриджа очень трудно прогнуть боковину, а у конти она мягкая и легко продавливается пальцем. Бридж у меня такие удары выхватывал пару раз на областных дорогах - думал все, конец подвеске и колесу. Но колесу вообще хоть бы что, подвеске тоже! А теперь вот с опаской еду по плохим дорогам.
По курсовой устойчивости, динамике разгона, торможения и управляемости претензий нет, все очень четко, мягкость не мешает, ощущения валкости не создает. В колею входит плавно, машину не бросает, легко из нее выходит, тестировал в колее которая после моста через реку Сестра перед Сестрорецком. В экстремальных режимах не тестировал, как будет возможность - проверю и отпишусь!
Любителям тишины, комфорта и безопасности - однозначно советую! Тем кто любит жесткие табуретки - нет. Тем кто ездит по дорогам где можно получить мощный удар пока советую воздержаться от покупки, надо ждать отзывов, в России резины этой еще толком нет, нормальных отзывов соответственно тоже! Как попаду в крупную яму, отпишусь обязательно ))
О каком поведении то речь?
Никакого поведения не замечаю, утром выезжаю при +2... )
да поведение то нормальное, но вот шум прибавлялся при такой температуре
Ну хз, завтра сравню шум утром и днем когда уже тепло
Проехал на этой рези Federal SS595 225/45 17 примерно 800 км. ,могу сказать, Что нам снег , что нам зной , что нам дождик проливной ))) а...ная резина и стоит баллон в районе 4 тыров. Я в восторге от покупки...
Ваши права
Ответить с цитированием