+1Сообщение от timershin
Сам прошлой зимой с европейкой намучился. Когда разделительная вся в снегу, это просто ахутнг какой то, на обгон идешь трижды перекрестившись.
Зато сейчас в переходной период когда снега нет, но на летней уже рискованно ездить, европейка в самый раз. У меня даже мысль есть завести еще один комплект колес с настоящей зимней резиной на дисках. До декабря-января ездить на европейке, январь-февраль на шипах или липучке, а потом до мая снова на европейке.
не для гвоздей адназначно рано, но с другой стороны ночью холодно и лето дубеет, если липучка то лучше переобуться
ну это затратно...а вообще ход верный, т.к. одного комплекта будет хватать намного дольше, да и безопаснее
По моему скромному мнению, это полезней будет, чем всякие тюнячие впуски-выпуски-нулевики...
Мне кажется, идеальным вариантом было бы (для Питера по крайней мере) - летняя дождевая резина, для отжигов- полуслики, на зиму - липучку и для покатушек по ладожскому льду -шипы, но чтобы их было не меньше 300-400 на покрышку, тоесть 4 комплекта резины всего
Toyo Garit G5 или toyo snowprox s953 кто-нибудь уже купил ?
G5 даже в Яндексе еще нет.
говорят будет не раньше декабря...типа задерживают почему то...
я купила грг4, правда пока еще не тестила - машинка в ремонте...
Чего то рисунок у нее (G5) странный, больно простой как у советской резины. Неужто расчитывают на фолшебный состав смеси куда как пишут в пресс-релизи какие орехи добавляют?))
а toyo snowprox s953 ? что думаете о ней ?
953 - европейка!
ГРГ-4 и новинка ГРГ-5 - это липучки, для Москвы предпочтительней.
ИМХО
Ваши права
Ответить с цитированием